《鹿特丹規(guī)則》下托運(yùn)人義務(wù)強(qiáng)化之研究.pdf

1、《聯(lián)合國(guó)全部或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》即《鹿特丹規(guī)則》已于2008年12月11日在聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過(guò)，她是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法領(lǐng)域新的里程碑。其在對(duì)海運(yùn)雙方當(dāng)事人權(quán)利與義務(wù)進(jìn)行全面調(diào)整的同時(shí)，更注重雙方權(quán)利與義務(wù)的對(duì)稱性和對(duì)應(yīng)性。因而，如何劃定海上貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人——托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)，使船貨雙方的利益能夠?qū)崿F(xiàn)新的平衡，成為《鹿特丹規(guī)則》所要解決的重要問(wèn)題之一。在以往的以承運(yùn)人為中心的《海牙規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》等國(guó)際公約的立法模式

2、中，對(duì)托運(yùn)人的關(guān)注極少，僅有少量的條款涉及托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任。然而《鹿特丹規(guī)則》不僅僅是簡(jiǎn)單平衡了海運(yùn)雙方當(dāng)事人的利益，更是對(duì)承托雙方法律制度的一種完善，而對(duì)托運(yùn)人義務(wù)的規(guī)制很好的體現(xiàn)了這種完善。
　　 本文首先分析了“托運(yùn)人”這一法律主體在國(guó)際貨物運(yùn)輸公約法律下的演變，確定本文中“托運(yùn)人”主體范圍，即《鹿特丹規(guī)則》項(xiàng)下的與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人。從《鹿特丹規(guī)則》第7章托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人履行的義務(wù)分析入手，對(duì)比分析《海牙規(guī)則》、《漢