不對稱信息下托運人與承運人間最優(yōu)激勵分析.pdf

1、在供應鏈管理實踐中，托運人對承運人的選擇多從對承運人績效考核的角度進行研究，這是一種事后考核的管理，缺乏激勵和主動性，導致因選擇承運人失誤而造成大量損失的案例比比皆是，這主要是由于托運人與承運人之間存在信息不對稱的原因造成的。大量供應鏈管理的研究聚焦于制造商、分銷商、零售商間委托代理關系分析，鮮有學者從制造商或分銷商（托運人）對承運人的主動識別和選擇來研究它們之間的博弈關系。事實上，托運人對承運人的選擇和激勵對降低物流運輸成本、提高供應

2、鏈的整體績效具有極為重要的作用，這種重要性在國際航運中對航商的選擇表現(xiàn)尤為明顯。 論文首先給出了不對稱信息下托運人與承運人間的最優(yōu)激勵契約分析模型，研究了在信息對稱與信息不對稱情況下承運人的最優(yōu)努力水平的實現(xiàn)條件與最優(yōu)契約設計問題；證明在信息不對稱情況下承運人的最優(yōu)努力水平要嚴格小于信息對稱下的努力水平；探討了市場條件風險規(guī)避程度，努力成本系數(shù)、市場穩(wěn)定性等因素對托運人最優(yōu)效用下契約系數(shù)的影響；最后指出了托運人減少代理成本的努力

3、方向。 基于聲譽理論，論文建立了托運人與承運人間的最優(yōu)動態(tài)激勵模型，在動態(tài)環(huán)境下分析了托運人的契約設計問題；并通過與靜態(tài)模型下的結果相比較，得出修正承運人的聲譽能力對提高承運人的最優(yōu)努力水平有積極的作用；分析了各參數(shù)的變化對最優(yōu)契約設計系數(shù)、最優(yōu)努力水平的影響；最后給出了有效發(fā)揮聲譽機制的條件。 論文給出了多代理人情形下，托運人與承運人間的契約設計與風險分析，從理論上分別研究了托運人在提供無相對績效、相對績效契約設計模型

4、以及承運人合作情況下的模型，基于Matlab環(huán)境模擬分析各參數(shù)變化對最優(yōu)契約設計系數(shù)、最優(yōu)努力水平等的影響，最后對各情況下最佳努力水平、最優(yōu)契約設計系數(shù)以及風險總和作比較。 論文最后分別從委托人先行（委托人提供契約）和代理人先行（代理人提供契約）的角度出發(fā)，在信息對稱和信息不對稱情況下分別討論各自的最優(yōu)努力水平、激勵契約的系數(shù)設計等問題，以及各種情況下對提供契約者的期望效用的影響。并探討了市場條件下風險規(guī)避程度、努力成本系數(shù)、市