《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人歸責(zé)原則研究.pdf

1、海上貨物運(yùn)輸法的一個(gè)核心問題是海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任問題，承運(yùn)人責(zé)任歸責(zé)原則又是這個(gè)核心問題中最為重要的部分。它決定了船貨雙方的利益關(guān)系，深刻影響著國際貿(mào)易和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。它經(jīng)歷了從嚴(yán)格責(zé)任到不完全過錯(cuò)責(zé)任再到完全過錯(cuò)責(zé)任的歷史發(fā)展過程。當(dāng)前，規(guī)范國際海上貨物運(yùn)輸?shù)姆山y(tǒng)一性較弱，除各國國內(nèi)法律差異較大外，現(xiàn)存的并且業(yè)已生效的三個(gè)國際海上貨物運(yùn)輸公約對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定也各不相同，這樣，在適用法律或公約時(shí)難免引發(fā)沖突，從而給海上航運(yùn)業(yè)和

2、國際貿(mào)易的發(fā)展帶來不利影響。國際貿(mào)易法委員會(huì)致力于制定《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》（簡(jiǎn)稱《鹿特丹規(guī)則》），其目的在于結(jié)束適用于海上貨物運(yùn)輸?shù)亩喾N賠償責(zé)任制度并存的狀況，對(duì)海上運(yùn)輸立法做出調(diào)整，以更好地應(yīng)對(duì)國際海運(yùn)實(shí)踐。
　　本文采取歷史分析、比較分析、規(guī)范分析、實(shí)證分析的研究方法，研究了《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的歸責(zé)原則問題。
　　本文分為四個(gè)部分。第一部分為海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的法律基礎(chǔ)與歷史發(fā)展，研究

3、了歸責(zé)原則的民法基礎(chǔ)以及海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任歸責(zé)原則的歷史沿革，指出了民法中歸責(zé)原則的種類，厘清了海上承運(yùn)人責(zé)任歸責(zé)原則的發(fā)展脈絡(luò)，并分析了其發(fā)展變化的動(dòng)因。第二部分系統(tǒng)分析了《鹿特丹規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人責(zé)任歸責(zé)原則的構(gòu)建，其下又分三部分闡述了承運(yùn)人航海過失免責(zé)和火災(zāi)過失免責(zé)的變化、過錯(cuò)推定的例外情況以及舉證對(duì)抗機(jī)制的建立，是本文的核心部分。第三部分為《鹿特丹規(guī)則》歸責(zé)原則的適用，指出了《鹿特丹規(guī)則》適用的承運(yùn)人、適用的期間以及適用的損害。