國際海運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制度的最新變化研究——以《鹿特丹規(guī)則》為切入視角.pdf

1、承運(yùn)人作為國際海上貨物運(yùn)輸關(guān)系中的一方當(dāng)事人,在國際航運(yùn)業(yè)和國際貿(mào)易的發(fā)展中起著重要作用。在海事司法實(shí)踐中,船方與貨方的爭(zhēng)論大多圍繞承運(yùn)人是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任以及承擔(dān)責(zé)任的范圍展開。承運(yùn)人責(zé)任制度調(diào)整的就是海上貨物運(yùn)輸中船貨雙方的風(fēng)險(xiǎn)利益分擔(dān)問題?？梢哉f,承運(yùn)人責(zé)任制度是海上貨物運(yùn)輸法律制度的基礎(chǔ)和核心。
　　 目前已生效的調(diào)整海上貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約主要有三個(gè):《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》。這三大公約在責(zé)任基礎(chǔ)、責(zé)任范

2、圍和責(zé)任限制等問題上的規(guī)定都各有不同,導(dǎo)致了國際海上貨物運(yùn)輸法律適用的混亂,對(duì)國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展頗為不利。統(tǒng)一國際海上貨物運(yùn)輸法成為該領(lǐng)域亟待解決的問題。研究國際海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人責(zé)任制度的最新變化,有助于我們進(jìn)一步了解國際上在這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)也能為我國的《海商法》修訂提供一點(diǎn)參考。
　　 《鹿特丹規(guī)則》反映了國際海上貨物運(yùn)輸領(lǐng)域立法的最新趨勢(shì),本文以《鹿特丹規(guī)則》為切入視角,通過對(duì)比四大公約對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度的不同規(guī)定,