國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)條款研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)條款研究孫嘩華指導(dǎo)教師韓立新職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科與專業(yè)國(guó)際法學(xué)論文完成日期2008年8月論文答辯日期2008年10月答辯委員會(huì)主席仇伏武中文摘要摘要由于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸具有其特殊性及風(fēng)險(xiǎn)性，在國(guó)際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，各種國(guó)際海運(yùn)公約和慣例都賦予了作為國(guó)際海運(yùn)合同方的承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)制度的特殊性，其最突出的體現(xiàn)就在于各種各樣的承運(yùn)人的免責(zé)條款。免責(zé)條款是運(yùn)輸

2、合同當(dāng)事人雙方風(fēng)險(xiǎn)一種劃分的工具。通常，海上貨物運(yùn)輸中免責(zé)條款的受益方是承運(yùn)人。免責(zé)條款可以減輕承運(yùn)人由于海上風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的壓力，有利于航運(yùn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的減小。同時(shí)為了保護(hù)貨方的利益，平衡雙方的風(fēng)險(xiǎn)分配，對(duì)這些免責(zé)條款的解釋和適用也作了嚴(yán)格的限制。本文既比較國(guó)際公約(包括《運(yùn)輸合同公約草案》)及我國(guó)《海商法》對(duì)海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)條款進(jìn)行研究、分析，并結(jié)合案例對(duì)海上貨物運(yùn)輸免責(zé)條款的解釋、適用、限制等實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和探討。第1章

3、結(jié)合三大國(guó)際公約、《運(yùn)輸合同公約草案》及我國(guó)《海商法》，對(duì)國(guó)際海上運(yùn)輸中承運(yùn)人的若干免責(zé)條款予以歸類為:因過(guò)失免責(zé)而免責(zé)(包括航行或管理船舶過(guò)失免責(zé)，火災(zāi)免責(zé))因天災(zāi)而免責(zé)因托運(yùn)人責(zé)任而免責(zé)因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)其他免責(zé)條款。并就如何援引適用等實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題分別從不同歸責(zé)原則、舉證責(zé)任、法律責(zé)任等方面對(duì)其進(jìn)行分析。第2章為國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)條款的解釋問(wèn)題。本章闡述免責(zé)條款解釋的必要性，免責(zé)條款解釋的主要原則。結(jié)合英國(guó)判例分別對(duì)作為解釋原

4、則的相反解釋原則、疏忽條款的解釋原則、根本違約解釋原則進(jìn)行分析。免責(zé)條款依照這些解釋原則進(jìn)行解釋才能更有司法實(shí)踐意義，有助于實(shí)現(xiàn)公平、正義和效率。第3章論述了海運(yùn)承運(yùn)人援引免責(zé)條款的限制，各國(guó)際公約和我國(guó)《海商法》都做出了一些“禁止免責(zé)約款之規(guī)定”。承運(yùn)人只有在履行“禁止免責(zé)約款之規(guī)定”的最低強(qiáng)制責(zé)任的前提下，才能成功地援引免責(zé)條款。因此，本章對(duì)適航義務(wù)、適貨義務(wù)、不得不合理繞航這幾種禁止承運(yùn)人援引免責(zé)條款的限制著重進(jìn)行了論述。這有助于