基于班輪聯(lián)盟的近洋集裝箱艙位分配優(yōu)化.pdf

1、集裝箱海上運(yùn)輸是一種標(biāo)準(zhǔn)化、高效率、高效益、高投資、高協(xié)作的運(yùn)輸方式。如何實(shí)現(xiàn)在不同的航線上需求不確定性的情況下，將集裝箱在不同的港口對(duì)之間進(jìn)行分配來滿足托運(yùn)人的要求，即如何進(jìn)行最優(yōu)艙位分配，一直是影響班輪公司進(jìn)行決策的核心問題。同時(shí)，隨著航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭的加劇和運(yùn)輸設(shè)備的不斷發(fā)展，為了提高服務(wù)質(zhì)量，并達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高集團(tuán)的競(jìng)爭力，班輪公司紛紛采取了班輪聯(lián)盟的運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，共同抵御風(fēng)險(xiǎn)。因此，基于班輪聯(lián)盟戰(zhàn)略下的班輪艙位分配優(yōu)化問題

2、，已成為當(dāng)前班輪運(yùn)輸中一個(gè)亟待解決的關(guān)鍵問題。
　　班輪聯(lián)盟不僅能夠在不增加運(yùn)力的情況下擴(kuò)大班輪公司的航線覆蓋面，提高客戶服務(wù)水平;而且還能夠提高班輪的艙位利用率，為班輪公司帶來額外的運(yùn)營收益。由此說明，近洋航線班輪聯(lián)盟戰(zhàn)略是一種長期的、利益共享風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的雙贏戰(zhàn)略，其艙位分配優(yōu)化決策對(duì)提高班輪公司的市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭力具有十分重要的意義和作用。
　　首先，本文對(duì)于集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和過程進(jìn)行分析，并挖掘了近洋航線的運(yùn)輸特點(diǎn)，

3、同時(shí)還研究了班輪聯(lián)盟這種運(yùn)輸模式能夠給企業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并對(duì)現(xiàn)階段出現(xiàn)的各種不同聯(lián)盟模式進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述。充分了解不同模式的特征和區(qū)別，是進(jìn)行決策的首要問題。其次，詳細(xì)分析了影響艙位分配的諸多因素，把握各個(gè)因素的特點(diǎn)，并在模型構(gòu)建時(shí)對(duì)不同因素進(jìn)行選擇。最后，在理論儲(chǔ)備的基礎(chǔ)上分別對(duì)共同派船和艙位互租兩種聯(lián)盟形式進(jìn)行研究，構(gòu)建了需求隨機(jī)性的混合整數(shù)規(guī)劃模型，并分別利用穩(wěn)健優(yōu)化和機(jī)會(huì)約束的方法進(jìn)行模型轉(zhuǎn)化，同時(shí)，進(jìn)行算例的設(shè)計(jì)并利用