復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)風(fēng)險生成機理研究——以人力資本產(chǎn)權(quán)為視角.pdf

1、進入21世紀以來，以“高鐵外交”為代表的我國復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)（Complex Products and Systems，簡稱CoPS）高速發(fā)展，不僅成為我國建設(shè)創(chuàng)新型國家的重要組成部分，也在世界范圍內(nèi)獲得高度重視。但是由于缺乏對CoPS創(chuàng)新風(fēng)險生成機理的深刻認識、也缺乏有效的風(fēng)險管理機制，導(dǎo)致目前我國CoPS創(chuàng)新項目的風(fēng)險管理存在嚴重不足，風(fēng)險事故頻發(fā)、損失慘重。因此，深入揭示CoPS創(chuàng)新風(fēng)險生成機理這一理論內(nèi)核是進行風(fēng)險控制的關(guān)鍵所在。<

2、br>　　通過梳理現(xiàn)有理論研究發(fā)現(xiàn)，以往研究往往過分關(guān)注技術(shù)風(fēng)險、市場風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等客觀風(fēng)險因素，卻很少有學(xué)者從人力資本所有者的行為因素深入到風(fēng)險生成機理的核心與內(nèi)涵。實際上，人力資本所有者作為企業(yè)創(chuàng)新的主體，他們擁有企業(yè)最為重要的資本投入——人力資本，因而其行為模式會在很大程度上影響CoPS創(chuàng)新的結(jié)果。人力資本產(chǎn)權(quán)的充分實現(xiàn)是人力資本發(fā)揮作用的重要前提。一旦發(fā)生人力資本產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)不足的情況，可能會導(dǎo)致人力資本所有者為了追求產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)而采

3、取機會主義行為，而這恰恰是跨組織、多員工、技術(shù)復(fù)雜的CoPS項目創(chuàng)新風(fēng)險的來源。
　　本文首先結(jié)合了復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)創(chuàng)新風(fēng)險、人力資本產(chǎn)權(quán)理論和機會主義行為等相關(guān)理論，根據(jù)梳理國內(nèi)外大量文獻，初步構(gòu)建起風(fēng)險生成機理模型;其次，采用探索性跨案例研究方法，針對上海地鐵追尾和杭州地鐵坍塌這兩個案例進行扎根理論編碼和跨案例分析，對理論模型進行適當(dāng)修正，引入了控制變量;隨后，通過問卷調(diào)查方法展開大樣本檢驗，運用SPSS19.0和AMOS17.0

4、對實驗數(shù)據(jù)展開相關(guān)和回歸分析、中介效應(yīng)檢驗等數(shù)據(jù)分析，同時對本研究提出的理論模型和假設(shè)進行驗證。
　　本研究最終證實了“人力資本產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)不足——機會主義行為——CoPS創(chuàng)新風(fēng)險”這一風(fēng)險生成機理，具體而言，人力資本使用權(quán)實現(xiàn)不足對隱性機會主義行為起作用進而間接影響CoPS創(chuàng)新風(fēng)險，而人力資本收益權(quán)實現(xiàn)不足則可以通過影響顯性和隱性機會主義行為來影響CoPS創(chuàng)新風(fēng)險。此外，也有少數(shù)研究假設(shè)未被證實。本文在文獻對話的基礎(chǔ)上對以上的研究結(jié)