農(nóng)用車事故相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、本文所說(shuō)的農(nóng)用車是指農(nóng)用運(yùn)輸車，包括拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪車、農(nóng)用四輪車、電動(dòng)三輪車。根據(jù)車輛管理部門出臺(tái)的規(guī)定，本文所說(shuō)的四種農(nóng)用車都是機(jī)動(dòng)車。農(nóng)用車事故倘若在法律規(guī)定的道路上發(fā)生則為道路農(nóng)用車事故，若在非道路上發(fā)生，則是非道路農(nóng)用車事故。倘若農(nóng)用車在道路上發(fā)生交通事故，根據(jù)法律規(guī)定屬于道路交通事故，因此，道路農(nóng)用車事故的處理部門應(yīng)當(dāng)是交警管理部門。雖然根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，一般交通事故適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，然而筆者認(rèn)為農(nóng)用車事故并不

2、應(yīng)當(dāng)適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。首先，農(nóng)用車的最高設(shè)計(jì)速度一般不大于50千米每小時(shí)，而一般的機(jī)動(dòng)車其最高設(shè)計(jì)速度平均在150千米每小時(shí)左右，相對(duì)于一般機(jī)動(dòng)車而言，農(nóng)用車的危險(xiǎn)性低。其次，農(nóng)用車的主要行駛環(huán)境是在農(nóng)村，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)條件與交通環(huán)境都非常落后；再次對(duì)于農(nóng)用車的管理交警部門經(jīng)常是有心無(wú)力，無(wú)法按城市機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理，最后，農(nóng)民的交通意識(shí)并沒(méi)普及，法律意識(shí)薄弱。綜合以上原因，農(nóng)用車事故不應(yīng)當(dāng)適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，這是因?yàn)檗r(nóng)村與城市情況不同使然

3、，同時(shí)也是對(duì)社會(huì)最底層的農(nóng)民的一種特殊照顧。交強(qiáng)險(xiǎn)作為強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)是與無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任相輔相成的，交強(qiáng)險(xiǎn)是強(qiáng)制險(xiǎn)，需要行政管理部門監(jiān)督管理，交強(qiáng)險(xiǎn)是分擔(dān)機(jī)動(dòng)車主賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。對(duì)于農(nóng)用車而言，一是農(nóng)用車不應(yīng)當(dāng)適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，二是我國(guó)對(duì)農(nóng)用車的管理并不完善，三是交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率對(duì)于農(nóng)民來(lái)說(shuō)是很重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。因此，我國(guó)現(xiàn)行交強(qiáng)險(xiǎn)的投保義務(wù)不能原封不動(dòng)地強(qiáng)加給農(nóng)用車主，而是應(yīng)當(dāng)先從農(nóng)用車的登記、制造、車輛管理系統(tǒng)等方面出發(fā)完善對(duì)農(nóng)用車的管理，而后從