基于博弈論的城市軌道交通PPP項目風險分擔模型研究.pdf

1、城市軌道交通作為一種大容量的交通工具，能夠有效緩解城市交通擁堵。但由于其高昂的造價，單純依靠政府投入進行建設(shè)的模式很難滿足各個城市對城市軌道交通的需求，而PPP模式作為一種能有效吸引社會資金和技術(shù)的創(chuàng)新性融資模式，逐漸受到人們的重視。城市軌道交通PPP項目具有投資大、時間長、風險高等特點，項目中存在的主要風險能否被公平、合理地分配是項目成功的關(guān)鍵，因此，對項目風險分擔的研究具有重要的理論和實踐意義。
　　(1)分析了城市軌道交通項

2、目的投融資特點，闡述了PPP模式的相關(guān)概念和特征，分析了城市軌道交通項目與PPP模式結(jié)合的效用性，說明了PPP項目風險分擔的內(nèi)涵和原則，并介紹了本文所采用的非合作博弈模型、隨機合作博弈模型和演化博弈模型等相關(guān)內(nèi)容。
　　(2)闡明了城市軌道交通PPP項目風險分擔框架的內(nèi)容，包括風險分擔主體的劃分、風險因素的識別及量化、風險分擔流程的設(shè)計，并對每一部分進行了深入研究。其中，在風險分擔主體劃分的基礎(chǔ)上，對其利益目標進行了分析;在全面識

3、別風險因素的基礎(chǔ)上，采用集值統(tǒng)計模型對風險因素的重要度進行了量化計算，并進行了風險分級;最后設(shè)計了風險分擔的流程。
　　(3)對風險分擔主體在面對風險時的合作態(tài)度構(gòu)建了演化博弈模型，分析了分擔主體最終演化為積極合作的條件;依據(jù)分擔主體的風險偏好度和項目的產(chǎn)出收益構(gòu)建了完全信息靜態(tài)博弈模型，將風險因素劃分為非共擔風險和共擔風險;通過構(gòu)建公共部門、私人部門和金融機構(gòu)三方的隨機合作博弈模型，對共擔風險的分擔比例進行了研究，并采取修正的S