寧波港外貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運腹地生成研究——基于國際貿(mào)易成本視角.pdf

1、高效低成本的國際物流、充足穩(wěn)定的外貿(mào)貨源是國際貿(mào)易持續(xù)增長的必要條件。中國作為一個巨大的世界工廠，生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的成本壓縮空間日益減小，而流通環(huán)節(jié)上貿(mào)易成本的降低逐漸成為國際貿(mào)易增長的新動力。海鐵聯(lián)運是國際貿(mào)易中不可或缺的多式聯(lián)運方式，具有低成本、低消耗、低污染的特點。隨著港口腹地外貿(mào)的發(fā)展，這種高效低成本的運輸方式將成為港口腹地發(fā)展外貿(mào)經(jīng)濟(jì)不可或缺的運輸方式。寧波港迫切需要利用已有優(yōu)勢，運用海鐵聯(lián)運方式達(dá)到在對外貿(mào)易發(fā)展方面的制高點。在此

2、背景下，如何從國際貿(mào)易成本最優(yōu)條件下確定港口腹地，增強寧波港對外貿(mào)易發(fā)展的可持續(xù)性成為現(xiàn)階段港口亟待解決的問題。
　　文章圍繞貿(mào)易成本最優(yōu)條件下的港口海鐵聯(lián)運腹地確定這一主題，運用因子分析法和構(gòu)建 SOFM模型對寧波港外貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運腹地進(jìn)行等級細(xì)分，結(jié)果得到寧波港海鐵聯(lián)運的三類腹地。首先通過總結(jié)現(xiàn)有研究成果，界定了貿(mào)易成本構(gòu)成、腹地的概念。然后詳細(xì)分析了海鐵聯(lián)運方式下貿(mào)易成本的效益。并通過實例表明：相比公海聯(lián)運，腹地通過海鐵聯(lián)

3、運方式開展對外貿(mào)易在貿(mào)易成本方面具有正效益。為使分析更加科學(xué)合理，文章結(jié)合集裝箱海鐵聯(lián)運系統(tǒng)因果關(guān)系圖和已有的腹地劃分方法，通過因子分析法總結(jié)出影響海鐵聯(lián)運腹地的其他相關(guān)因素。再構(gòu)建 SOFM網(wǎng)絡(luò)模型，以寧波港的浙江省腹地為研究對象，以國際貿(mào)易成本效益因素和因子分析所得因素為模型輸入變量，對浙江省11市進(jìn)行科學(xué)全面的腹地細(xì)分。結(jié)論為海鐵聯(lián)運方式下寧波港開展對外貿(mào)易效益不同的三類腹地：A類腹地—寧波、舟山；B類腹地--嘉興、湖州、金華、衢