考慮市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與搭便車行為的O2O供應(yīng)鏈定價(jià)模型研究.pdf

1、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流服務(wù)業(yè)飛速發(fā)展的今天，隨著消費(fèi)者購買意識(shí)的改變與網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)服務(wù)體系的完善，越來越多的消費(fèi)者參與網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)。這助力了電商零售企業(yè)快速崛起，無論在發(fā)展規(guī)模和成交數(shù)量方面都在不斷創(chuàng)造新紀(jì)錄。而傳統(tǒng)零售企業(yè)卻因多方原因，在發(fā)展中遭遇不少挑戰(zhàn)。值得關(guān)注的是，消費(fèi)者在擁有多渠道選擇購物的同時(shí)，也更加關(guān)注購物服務(wù)體驗(yàn)，這也給傳統(tǒng)零售企業(yè)發(fā)展帶來新的動(dòng)力，因此網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)零售業(yè)間渠道競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。在此情境下，研究不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)搭便車對(duì)網(wǎng)

2、絡(luò)與傳統(tǒng)零售（O2O)供應(yīng)鏈影響具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以一個(gè)制造商、一個(gè)線上零售商與一個(gè)線下零售商組成的O2O供應(yīng)鏈為研究對(duì)象，基于顧客服務(wù)搭便車為研究視角，就制造商占優(yōu)、零售商占優(yōu)、納什均衡三種市場(chǎng)情境下的供應(yīng)鏈定價(jià)進(jìn)行深入分析，得到具有管理啟示的結(jié)論。
　　研究結(jié)論表明，在三種不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，制造商和零售商的最優(yōu)定價(jià)存在且唯一。敏感性分析表明：最優(yōu)定價(jià)與最大利潤(rùn)均是關(guān)于搭便車因子的增函數(shù)。同時(shí)，無論處于何種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：當(dāng)

3、存在搭便車行為時(shí)，制造商對(duì)線上零售商的批發(fā)價(jià)低于對(duì)線下零售商的批發(fā)價(jià)，同時(shí)線上零售商的零售價(jià)格低于線下零售價(jià)格；當(dāng)存在搭便車行為時(shí)，在不同范圍內(nèi)線上與線下零售商的利潤(rùn)大小存在區(qū)別。
　　此外，通過對(duì)比制造商與兩個(gè)零售商在三種不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與搭便車行為下自身定價(jià)與利潤(rùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：就定價(jià)決策而言，制造商的最優(yōu)定價(jià)決策在制造商占優(yōu)時(shí)最大，納什均衡時(shí)次之，零售商占優(yōu)時(shí)最??；兩個(gè)零售商的最優(yōu)定價(jià)決策保持一致在零售商占優(yōu)與制造商占優(yōu)時(shí)相等，且均大于