應(yīng)答器上行鏈路信號(hào)接收系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展,在客運(yùn)專線和高速鐵路的建設(shè)中,同時(shí)在現(xiàn)有鐵路線路的基礎(chǔ)上,提高鐵路運(yùn)能,提升鐵路運(yùn)輸效率一直是鐵路系統(tǒng)最關(guān)心的問(wèn)題。無(wú)論基于軌道電路的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、還是在通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)中,應(yīng)答器設(shè)備作為車(chē)—地間信息傳輸?shù)囊环N方式被廣泛的應(yīng)用,并發(fā)揮重要作用。目前我國(guó)使用的應(yīng)答器尚不能完全國(guó)產(chǎn),從國(guó)外引進(jìn)的應(yīng)答器技術(shù)基本滿足我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的需求,但是其核心技術(shù)一直被國(guó)外公司所壟斷,設(shè)計(jì)生產(chǎn)我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的點(diǎn)式應(yīng)答器

2、有著重要的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
　　 本文通過(guò)對(duì)應(yīng)答器的組成、分類和工作原理等進(jìn)行分析,重點(diǎn)對(duì)應(yīng)答器上行鏈路信號(hào)接收系統(tǒng)進(jìn)行研究。結(jié)合我國(guó)高速鐵路列車(chē)控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀,本文提出了一種新的應(yīng)答器上行鏈路信號(hào)的接收設(shè)計(jì)方案。該方案共分為3個(gè)模塊:數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)解調(diào)模塊、譯碼模塊。根據(jù)上行鏈路信號(hào)特點(diǎn)可確定該應(yīng)答器的傳輸信息量、載波頻率、解調(diào)方案、信息傳輸速率和傳輸帶寬等參數(shù)。應(yīng)答器接收系統(tǒng)信號(hào)外界干擾源較多,因此信息調(diào)制方式和載波

3、頻率的選擇變得尤為重要。經(jīng)過(guò)對(duì)幾種解調(diào)算法的性能參數(shù)和運(yùn)算復(fù)雜度等因素的綜合考慮,本文將采用差分檢波法進(jìn)行解調(diào)。數(shù)字濾波器的設(shè)計(jì)是信號(hào)處理中非常重要的環(huán)節(jié),在差分解調(diào)中涉及到帶通、低通和延時(shí)濾波器的設(shè)計(jì)。通過(guò)MATLAB軟件進(jìn)行了算法實(shí)現(xiàn),使用SIMULINK工具對(duì)差分檢波解調(diào)方法進(jìn)行仿真驗(yàn)證,并在加入噪聲的情況下對(duì)仿真結(jié)果的影響進(jìn)行分析。在硬件上應(yīng)用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)完成對(duì)各個(gè)功能模塊的設(shè)計(jì),最終完成上行鏈路信號(hào)解調(diào)板的設(shè)計(jì)工作。