基于作業(yè)流程的貨運(yùn)量-物流量折合系數(shù)研究.pdf

1、伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,近幾年物流業(yè)的發(fā)展也更多地受到了國家和政府部門的大力支持和倡導(dǎo),物流園區(qū)的建設(shè)和規(guī)劃也隨之興起。不管是地方政府、或者說是物流企業(yè),都極其重視當(dāng)代物流業(yè)的發(fā)展與規(guī)劃。而物流量這一指標(biāo)參數(shù)是進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要支撐,也是進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)模規(guī)劃的重要參數(shù)之一,它對于物流節(jié)點(diǎn)中一些與物流相關(guān)的設(shè)施的設(shè)計布局和相應(yīng)物流設(shè)備的選取等都有著重要的指導(dǎo)意義。但由于我國的物流統(tǒng)計工作尚處于初級階段,統(tǒng)計指標(biāo)中也沒有物流量這一指標(biāo)

2、,還沒有建立起比較完善的物流統(tǒng)計指標(biāo)體系。就目前關(guān)于物流量的理論研究和實(shí)踐活動的情況來看,對物流量內(nèi)涵的界定還不是足夠明晰,此外,統(tǒng)計口徑也尚且沒有統(tǒng)一衡量標(biāo)準(zhǔn),暫時未能達(dá)到一致。在實(shí)際的物流規(guī)劃與建設(shè)中,由于缺少全社會物流量的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),人們往往采用近似或類推的方法,一般都是用貨運(yùn)量代替物流量來進(jìn)行與物流相關(guān)的節(jié)點(diǎn)或園區(qū)等的需求分析,使用該方法獲得結(jié)果分析普遍存在著不合理性,故而在它的基礎(chǔ)上所開展的物流規(guī)劃也就存有一定的片面和盲目性

3、。由于物流量與貨運(yùn)量之間的密切聯(lián)系,如何在現(xiàn)有貨運(yùn)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,得到物流量與貨運(yùn)量之間的折合系數(shù),并由此進(jìn)行物流量的定量分析就十分迫切和必要。文章希望通過對物流量的定量分析和研究,能夠?yàn)閷砦锪鞴?jié)點(diǎn)的規(guī)劃,提供較為準(zhǔn)確可信的物流量數(shù)據(jù)作參考;同時為今后物流統(tǒng)計中關(guān)于物流量指標(biāo)的統(tǒng)計研究提供一些思路和方向,以便更好地促進(jìn)我國物流統(tǒng)計工作的發(fā)展。
　　本文在對國內(nèi)外關(guān)于物流量及物流量預(yù)測等相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上,針對物流量內(nèi)涵的界

4、定及其分類和計算等問題展開研究,進(jìn)行了深入詳細(xì)地闡述。分析和介紹了當(dāng)前我國物流統(tǒng)計中存在的指標(biāo)不完善及數(shù)據(jù)缺乏等問題,并提出以貨物參與物流活動的作業(yè)流程環(huán)節(jié)為標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行物流量分析和計算的思路,通過分析不同貨物參與物流活動的主要作業(yè)流程和環(huán)節(jié),選擇貨運(yùn)量指標(biāo)作為主要研究對象,研究物流量和貨運(yùn)量的折合系數(shù)(Conversion Coefficient of Logistics volume and Freight volume,即CCLF)

5、,選取煤炭、糧食等幾種典型貨物作為代表,分別對其線路物流量和節(jié)點(diǎn)物流量的CCLF進(jìn)行實(shí)例分析和計算得出結(jié)果。結(jié)果表明,以線路物流量為主要研究對象時,煤炭、糧食和生鮮農(nóng)產(chǎn)品這幾種貨物的線路物流量與貨運(yùn)量之間的折合系數(shù),即線路物流量的CCLF分別為1/2.2,1/4.92,1/2.45。糧食、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的節(jié)點(diǎn)物流量的CCLF分別為5.33644,6.6565。并提出了以全社會貨運(yùn)量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為準(zhǔn),對線路物流量進(jìn)行修正和折合的CCLF計算模型