既有提速改造線路科學(xué)養(yǎng)修體系探索.pdf

1、自2006年鐵路實(shí)施第六次大提速后，實(shí)現(xiàn)了中高速旅客列車和中低速貨物列車的共線運(yùn)行，但繁重的貨物運(yùn)輸對(duì)軌道部件和幾何狀態(tài)的破壞力強(qiáng)，而快速旅客運(yùn)輸又對(duì)線路的平順性有很高的要求。我國鐵路部門在晃車整治方面進(jìn)行了大量探索，取得了很多設(shè)備整治方法和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，但在不增加勞動(dòng)定員的情況下，大量整治晃車必將減少線路周期性維修的用工工時(shí)。如何適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不斷提高線路設(shè)備修理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)線路設(shè)備動(dòng)靜態(tài)平衡及科學(xué)管理，是擺在我們面前的課題。

2、>　　 本文基于現(xiàn)有線路養(yǎng)修模式不能夠滿足線路變化需要這一實(shí)際問題進(jìn)行研究。結(jié)合既有線設(shè)備特點(diǎn)及管理特點(diǎn)，提出了一套線路設(shè)備檢查的具體標(biāo)準(zhǔn)，從段、車間、班組三個(gè)層面進(jìn)行系統(tǒng)分析研究，給出了線路質(zhì)量的評(píng)定方法以及提速線路的養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn);建立了病害分析機(jī)制，把設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢查的問題進(jìn)行分析、歸納總結(jié)，引入設(shè)備病害分級(jí)管理和單元管理，給出設(shè)備修理目標(biāo)值，通過三級(jí)單元大修、二級(jí)單元維修、一級(jí)單元補(bǔ)修，做到線路病害精準(zhǔn)打擊，同時(shí)通過對(duì)設(shè)備月、季、年病

3、害跟蹤，建立設(shè)備變化分析檔案，為線路大修提供依據(jù)。本文對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的編制做了系統(tǒng)闡述并給出了編制依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)，通過建立可視化作業(yè)流程模型，引導(dǎo)生產(chǎn)過程可控化，生產(chǎn)工序標(biāo)準(zhǔn)化;為確保作業(yè)質(zhì)量，建立了較為完善的考核體系及設(shè)備攻關(guān)措施。
　　 設(shè)備科學(xué)養(yǎng)修模式的探索仍在繼續(xù)，基于本文所闡述的方法，到2012年10月份，武漢橋工段生產(chǎn)管理初見成效，理順了線路維修管理的一系列關(guān)系，構(gòu)建了科學(xué)養(yǎng)修體系的基本框架，為實(shí)現(xiàn)鐵路線路設(shè)備的科學(xué)管理提供