SS7E型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架靜強(qiáng)度研究.pdf

1、隨著高速電力機(jī)車的廣泛應(yīng)用，研究發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架不僅會(huì)對機(jī)車車輛的曲線通過性能產(chǎn)生影響，而且它的各項(xiàng)參數(shù)值也直接影響著機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性和舒適性。作為轉(zhuǎn)向架主要承載部件的構(gòu)架成為影響機(jī)車性能的關(guān)鍵部件，考慮到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架不僅要支承車體、電機(jī)和各種零部件，而且需要傳遞車體對輪對之間的橫向、垂直和縱向等各各個(gè)方向的力，因此，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架不但要滿足與其它部件的接口形狀及尺寸準(zhǔn)確，而且要滿足機(jī)車的動(dòng)力學(xué)性能和強(qiáng)度要求。這些因素使得構(gòu)架設(shè)計(jì)成為機(jī)車設(shè)

2、計(jì)中最關(guān)鍵的課題之一，因而對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行充分的分析是十分必要的。
　　本文在分析總結(jié)國內(nèi)外轉(zhuǎn)向架現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對我國SS7E型客運(yùn)電力機(jī)車的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行了靜強(qiáng)度及模態(tài)分析：首先通過三維建模軟件SolidWorks2013建立構(gòu)架的三維實(shí)體模型；其次對該模型進(jìn)行受力分析，并對其在不同工況條件下的約束條件進(jìn)行了分析，建立起構(gòu)架的力學(xué)模型；最后使用ANSYS軟件中的ANSYS14.0 Workbench對構(gòu)架三維模型進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析

3、及模態(tài)分析，從而計(jì)算構(gòu)架在靜載荷工況下的應(yīng)力值及其分布情況，并得到SS7E型構(gòu)架在不同低階模態(tài)下的固有頻率及其對應(yīng)的典型振型，完成了構(gòu)架在典型振型下相應(yīng)模態(tài)參數(shù)的評定。
　　研究結(jié)果表明，通過對構(gòu)架采用彈性約束與給定位移兩種方式求得其在靜載荷工況下的靜強(qiáng)度均符合要求，兩種方式求得的最大靜應(yīng)力值小于材料的許用應(yīng)力與屈服強(qiáng)度。通過這兩種方法求得的的應(yīng)力值都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于構(gòu)架所用材料Q345E的許用應(yīng)力170MPa，同時(shí)小于屈服強(qiáng)度345MP