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文檔簡介
1、近年來，我國開展了一系列關于純電動、混合動力以及燃料電池等新能源汽車的開發(fā)研究工作，電動汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。電動汽車不同于燃油汽車，車載空調(diào)的能耗占電池容量的15％-20％，沒有內(nèi)燃機余熱用以冬季采暖，使得寒冷環(huán)境下電動汽車的行駛里程縮短了30％-65％。將渦旋壓縮機補氣技術應用于電動汽車空調(diào)系統(tǒng)，針對準雙級渦旋壓縮機的結構特點，設計電動汽車準雙級壓縮熱泵空調(diào)性能實驗系統(tǒng)，對系統(tǒng)進行熱泵性能實驗研究，為汽車空調(diào)熱泵系統(tǒng)的優(yōu)
2、化提供量化數(shù)據(jù)，這對于電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術發(fā)展，具有一定的工程應用意義。
準雙級壓縮熱泵空調(diào)系統(tǒng)具有高效節(jié)能、微振低噪、低溫工況下壓縮機排氣溫度低以及系統(tǒng)運行穩(wěn)定等優(yōu)點，應用在電動汽車上有著明顯的性能優(yōu)勢。作者在以下方面開展了有意義的研究工作:
(1)分別對準雙級壓縮熱泵空調(diào)系統(tǒng)和單級壓縮熱泵空調(diào)系統(tǒng)，進行了熱力學理論分析。
(2)結合電動汽車空調(diào)的特點，研制了電動汽車準雙級壓縮熱泵空調(diào)性能實驗臺。
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