基于重載鐵路的技術(shù)站站場布置與咽喉區(qū)岔選型研究.pdf

1、鐵路重載運輸在我國的可行性已經(jīng)在大秦線、神朔線等重載運輸專線上得到了實際的驗證，對運輸中車站場線布置形式、線路數(shù)量及有效長、運輸組織模式等都有比較系統(tǒng)的研究和分析。我國鐵路網(wǎng)中，既有技術(shù)站站場場型的布置，重載運輸裝車、卸車點的選址，以及組合列車組合分解作業(yè)站的選址問題，在重載運輸中都占據(jù)著重要的地位。重載鐵路還將繼續(xù)向著車輛大軸重化發(fā)展，隨著新型大軸重貨車的開發(fā)并投入運營，會對鐵路重載運輸線路，尤其是道岔帶來很大的影響。未來我國鐵路客運

2、專線成網(wǎng)后，既有線重載運輸?shù)哪Ｊ揭矊l(fā)生一定的變化，目前以整列式重載列車開行為主的模式也將改變，新型大軸重貨車必將在既有線上運行，但是由于車輛軸重大，對技術(shù)站站場結(jié)構(gòu)布置和線路特別是咽喉區(qū)道岔的結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能有新的要求。
　　 重載列車運輸組織模式需要在現(xiàn)有貨物列車運輸組織模式的基礎(chǔ)上加以改進。技術(shù)站的站場場型布置形式將會對重載運輸組織模式造成一定的影響，所以如何針對不同的重載鐵路模式、重載列車模式，合理選擇技術(shù)站站場場型布置形

3、式以適應(yīng)重載運輸，擴大運輸能力，提高運輸效率，是鐵路運輸中待解決的重要問題之一。
　　 重載列車的開行對道岔的破壞十分嚴重，特別是側(cè)向通過的道岔，緊固錨栓頻繁剪斷，幾何尺寸變化加快，尖軌磨耗嚴重，轍叉?zhèn)麚p增多，導(dǎo)致道岔維修周期縮短，維護費用大幅增加。本文將通過對23t、25t軸重貨車通過不同型號道岔的輪對脫軌系數(shù)和輪重減載率進行仿真實驗，驗證貨車通過不同型號道岔的安全性和穩(wěn)定性。此外，不同型號的道岔對通過能力也有很大的影響，本文