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文檔簡(jiǎn)介
1、我國(guó)高速鐵路建設(shè)正在向中西部重丘及山區(qū)延伸,不可避免的要填筑部分高路堤。高路堤的沉降問(wèn)題一直是國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者的研究重點(diǎn),路堤填土的壓縮變形是高路堤沉降的重要組成部分,但在此方面的研究卻甚少,尤其是針對(duì)山區(qū)高速鐵路高路堤自重作用下的路堤填土壓縮變形特性與壓實(shí)參數(shù)專題研究還尤為少見(jiàn),理論研究明顯落后于工程實(shí)踐。本文結(jié)合貴廣客運(yùn)專線中典型山區(qū)高速鐵路高路堤工點(diǎn)的建設(shè),采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),室內(nèi)試驗(yàn),有限元數(shù)值計(jì)算以及理論分析等多種方法對(duì)山區(qū)高速鐵路高
2、路堤填土的壓縮變形特性及壓實(shí)系數(shù)開(kāi)展研究,主要工作如下:
(1)在貴廣客運(yùn)專線上選取典型高路堤工點(diǎn),開(kāi)展了路堤填土壓縮變形和水平變形的長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),進(jìn)行了高路堤填筑碾壓施工的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。測(cè)試數(shù)據(jù)表明:在基床以下路堤填土壓實(shí)系數(shù)0.95的條件下,路堤填土的水平變形基本對(duì)稱于路基中線,且測(cè)試范圍內(nèi)的路堤平均側(cè)向應(yīng)變不超過(guò)100με;路堤填土的累計(jì)壓縮變形隨路堤填高增加而快速增加,路堤填筑完成后壓縮變形增幅趨緩。
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