汽車安全氣囊控制系統(tǒng)及調(diào)試方法研究.pdf

1、安全氣囊系統(tǒng)是汽車上的被動(dòng)安全保護(hù)裝置。由于它能有效地減少乘員在碰撞事故中受到的傷害，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為新生產(chǎn)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前在很多中高端車型上，安全氣囊系統(tǒng)不僅包括兩個(gè)前置氣囊，還包括了后排乘客保護(hù)氣囊、側(cè)碰撞保護(hù)氣簾等。與此同時(shí)系統(tǒng)所配置的加速度傳感器的數(shù)量也要不斷增加，這必將導(dǎo)致安全氣囊系統(tǒng)決策和控制的復(fù)雜度的增加。安全氣囊系統(tǒng)的性能關(guān)系到乘員的生命安全，為使其在各種復(fù)雜的碰撞情況發(fā)生時(shí)，都能有效地保護(hù)乘員，往往需要進(jìn)行大量

2、的碰撞試驗(yàn)，然而碰撞試驗(yàn)需要消耗大量的人力、物力和財(cái)力，因此，研究如何對(duì)安全氣囊控制系統(tǒng)進(jìn)行有效的調(diào)試是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的工作。
　　 目前安全氣囊系統(tǒng)的調(diào)試方法有很多種類:靜態(tài)起爆方法不能模擬真實(shí)的碰撞;計(jì)算機(jī)仿真方法能夠有效地驗(yàn)證安全氣囊控制算法，卻不能驗(yàn)證安全氣囊系統(tǒng)硬件和軟件的正確性;臺(tái)車碰撞方法較好地解決了上述問(wèn)題，但其試驗(yàn)代價(jià)大。本文針對(duì)中氣轎車安全氣囊控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，在資源有限的條件下，研究了一種基于軟硬件模擬技術(shù)

3、的安全氣囊控制系統(tǒng)軟件、硬件調(diào)試方法，并成功設(shè)計(jì)了一款中高檔轎車安全氣囊控制系統(tǒng)。論文具體工作如下:
　　 1、在對(duì)安全氣囊控制系統(tǒng)的碰撞檢測(cè)方法和氣囊控制方法進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，提出了一種基于軟硬件模擬技術(shù)的安全氣囊控制系統(tǒng)軟硬件調(diào)試方法，該方法使用DA轉(zhuǎn)換器和配套的放大電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)加速度曲線的模擬;使用光電耦合器配合MCU來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)安全氣囊的模擬。
　　 2、在確定了安全氣囊控制系統(tǒng)調(diào)試平臺(tái)的整體方案的基礎(chǔ)上，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行

4、了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為加速度信號(hào)模擬器、氣囊模擬器和PC機(jī)操作軟件三個(gè)部分。采用多片MCU并行的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多通道加速度信號(hào)的并行輸出;采用軟件外部中斷的方式，解決了MCU之間的加速度信號(hào)輸出同步的問(wèn)題。
　　 3、針對(duì)中氣轎車安全氣囊控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一款安全氣囊控制系統(tǒng)，并在設(shè)計(jì)的調(diào)試平臺(tái)上完成了調(diào)試工作。臺(tái)車實(shí)驗(yàn)的結(jié)果表明，本文設(shè)計(jì)的安全氣囊控制系統(tǒng)達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo);本文提出的安全氣囊控制系統(tǒng)的調(diào)試方法