城市信號交叉路口混合交通流動態(tài)參數(shù)分析及服務(wù)水平評價研究.pdf

1、隨著當(dāng)前城市經(jīng)濟的高速發(fā)展，目前大多數(shù)城市道路資源可開發(fā)的潛力越來越小，即現(xiàn)有的交通供給資源是有限的，由此使得城市道路的交通供需矛盾日益激化。在城市道路交叉路口，匯聚著機動車、非機動車和行人組成的多路混合交通流，是交通擁堵和交通事故的多發(fā)生地帶，存在著多個相互交叉的交通流同時利用同一平面完成分流、交匯和沖突等交通行為，成為道路網(wǎng)中道路通行能力的“瓶頸”。隨著交叉路口的擁堵及其擁堵范圍的擴散，必將影響其上、下游的道路交通，進而影響整個城市

2、路網(wǎng)的暢通，給城市居民出行增添更多的不便。因此，如何有效、合理及科學(xué)地為交叉路口信號控制配時提供可靠技術(shù)指標(biāo)，減少行人、非機動車及機動車輛通過信號交叉路口的延誤時間，提高城市信號交叉路口的服務(wù)水平，對城市的發(fā)展起著重要作用。
　　 在城市的信號交叉路口，因為匯聚了不同方向的交通流，使得機非混行交叉口的通行能力遠遠低于路段，目前研究常采用機動車的通行能力、飽和度和延誤時間等技術(shù)參數(shù)作為評價其道路服務(wù)水平的指標(biāo)，顯然不能真實反映實際

3、狀況。本文通過對混合交通流狀態(tài)下的城市信號交叉路口的通行能力、延誤參數(shù)及飽和流率等技術(shù)參數(shù)的分析及計算方法的探索，力求對信號交叉路口服務(wù)水平的評價能夠真實反映其混合交通流狀況，為城市道路交叉路口的信號控制、規(guī)劃和評價提供相關(guān)的基本參數(shù)和理論依據(jù)。城市信號交叉路口延誤是評價信號交叉路口的運行效率和服務(wù)水平的重要度量，它不僅反映了交叉路口的駕駛?cè)藛T舒適性和車輛行駛時的受阻程度以及機動車的油耗和行駛時間損失，還反映了信號控制、設(shè)計的合理性。因

4、此，延誤分析對評價信號交叉路口的服務(wù)水平、信號控制方案和信號規(guī)劃與設(shè)計有著重要意義。本文針對獨立信號交叉路口在混合交通流條件下的延誤問題進行了分析探討，在實測數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，探討了行人、非機動車和機動車輛的運行特性，分析了行人及非機動車對機動車運行時的沖突干擾影響，提出了對飽和流率的修正方法及通行能力的計算公式，通過分析信號交叉路口排隊行駛車輛離散車頭時距分布特點，建立了相應(yīng)的延誤模型，轉(zhuǎn)向機動車流的運行特性因受反向車流及行人和非機動