制備方法對CuSAPO-34脫除柴油車尾氣中Nox的影響.pdf

1、近年來，國家日益重視環(huán)境問題，尤其是對車輛尾氣中有害成分含量的限制更加嚴格。柴油車具有功率大、使用壽命長以及燃料利用率高等優(yōu)點而被重視。與汽油車相比，柴油車憑借更高的空燃比，使得有害的溫室效應氣體二氧化碳、碳氫化合物(HC)等的排放量明顯降低。然而在使用過程中發(fā)現(xiàn)，柴油車尾氣中的氮氧化物(NOx)含量較汽油車高出許多。為了能夠滿足各國日益嚴格的排放標準，眾多科研人員一直致力于凈化柴油車尾氣NOx的工作，并且已經取得了顯著的效果。其中，以

2、NH3-SCR技術脫除氮氧化物最為成功。該技術在火力發(fā)電廠等固定污染源中的效果較佳，但是在柴油車等移動污染源的治理方面，還存在有不足之處，例如，如何提供NH3和防止NH3發(fā)生泄漏，高的柴油機排煙溫度范圍內SCR活性等問題亟待解決。考慮到柴油車尾氣中含有相當數量的小分子碳氫化合物，本課題用高水熱穩(wěn)定性的CuSAPO-34分子篩作催化劑，以C3H6、CH4等碳氫化合物作為還原劑，通過模擬柴油車尾氣中的還原組分，考察了晶化時間、制備方法等因素

3、對CuSAPO-34結構及脫硝活性的影響。探索了碳氫化合物選擇還原柴油車尾氣中NOx(HC-SCR)的可行性，發(fā)現(xiàn)NOx轉化率不能使人滿意，故在此基礎上通過改變活性組分Cu的含量以及利用貴金屬鈀對CuSAPO-34進行優(yōu)化。結果顯示，在加入貴金屬鈀之后，NOx轉化率有了較大幅度提高。研究工作得出的主要結論如下:
　　 (1)晶化時間對CuSAPO-34晶型的形成有重要影響，本課題通過改變晶化時間制備CuSAPO-34分子篩，發(fā)現(xiàn)

4、在前驅液中加入HF的前提下，當晶化時間為72 h時CuSAPO-34即可結晶完全。
　　 (2)制備方法通過對晶體形貌、孔結構、結晶度等參數的影響而對CuSAPO-34脫除柴油車尾氣中NOx的活性有決定性作用。其中，以離子交換法(IE)制備的樣品為最佳，無論在HC-SCR還是NH3-SCR中都表現(xiàn)出最高的活性;等體積制備法(PVI)制得的催化劑的活性則較低，但該樣品的抗老化能力較強。
　　 (3)以原位水熱合成法研究活性