重慶中心型軌道站點(diǎn)周邊步行空間現(xiàn)狀調(diào)查及規(guī)劃策略研究.pdf

1、隨著當(dāng)今城市中城鎮(zhèn)化與機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，其交通擁堵情況也愈演愈烈。軌道交通憑借自身運(yùn)量大、速度快的優(yōu)勢(shì)成為了緩解交通擁堵的有效途徑，越來越受到各個(gè)國(guó)家的青睞。而步行作為接駁軌道交通的最主要方式，站點(diǎn)周邊步行空間設(shè)計(jì)的合理性直接影響了居民對(duì)軌道交通的使用效率。因此站點(diǎn)周邊步行空間的規(guī)劃研究在現(xiàn)階段具有相當(dāng)重要的意義。目前重慶中心型軌道站點(diǎn)周邊步行空間在連續(xù)性、安全性、便捷性和舒適性等方面存在諸多問題，極大地影響了步行者對(duì)站點(diǎn)周邊步行空

2、間的使用。本文結(jié)合中心型軌道站點(diǎn)周邊步行空間的使用需求與總體特征，針對(duì)重慶中心型軌道站點(diǎn)周邊步行空間現(xiàn)狀存在的問題提出了具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略。
　　本文共計(jì)六個(gè)章節(jié)，具體從以下三個(gè)部分展開論述：
　　第一部分（第一、二章）：研究框架的構(gòu)建與相關(guān)理論實(shí)踐的借鑒。首先在研究背景下對(duì)相關(guān)概念進(jìn)行界定，明確研究對(duì)象與范圍，構(gòu)建提出問題——分析問題——解決問題的研究思路和框架。其次通過概述TOD理論、環(huán)境心理學(xué)理論以及步行空間相關(guān)理論等

3、基礎(chǔ)理論，梳理國(guó)內(nèi)外軌道站點(diǎn)周邊步行空間研究現(xiàn)狀，總結(jié)哥本哈根、東京、香港和上海等高密度城市軌道站點(diǎn)周邊步行空間設(shè)計(jì)實(shí)踐，為本文研究提供了理論基礎(chǔ)和實(shí)踐支撐。
　　第二部分（第三、四章）：基礎(chǔ)理論的分析與現(xiàn)狀問題的討論。首先分析了中心型軌道站點(diǎn)周邊步行空間的構(gòu)成要素、使用需求以及高強(qiáng)度、高密度、多樣化、立體化的開發(fā)特征。隨后基于主觀與客觀兩個(gè)方面從連續(xù)性、便捷性、舒適性和安全性四個(gè)要素入手對(duì)重慶六個(gè)中心型軌道站點(diǎn)周邊步行空間進(jìn)行現(xiàn)