哈爾濱地鐵一號線博物館站深基坑開挖變形特性研究及數(shù)值分析.pdf

1、伴隨城市化進(jìn)程的加速，我國城市交通體系越來越密集，交通擁堵成為制約城市發(fā)展的一個重大問題，為緩解這一問題帶來的壓力，地下軌道交通系統(tǒng)越來越多的規(guī)劃到城市交通體系當(dāng)中。車站基坑施工是城市地下軌道交通建設(shè)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，基坑本身的施工特點(diǎn)及周邊復(fù)雜的地上地下環(huán)境決定了車站基坑施工的難點(diǎn)。本文以哈爾濱地鐵一號線博物館站基坑為研究對象，對深基坑開挖變形及對周邊環(huán)境的影響進(jìn)行研究。
　　本文針對哈爾濱地區(qū)深基坑施工過程中基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍地表

2、變形特性研究相對薄弱的現(xiàn)狀，借鑒前人研究基坑變形特性之途徑，以哈爾濱地鐵一號線博物館站深基坑工程為依托，通過理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬等手段研究基坑的變形特性。通過對與本基坑支護(hù)形式及工程地質(zhì)相似且有完整變形監(jiān)測資料基坑工程的變形分析，提出地表沉降變形最大點(diǎn)位置的經(jīng)驗(yàn)公式和計算最大沉降量方法，運(yùn)用到博物館站深基坑的變形計算，與實(shí)際監(jiān)測資料作對比顯示理論計算比較接近真實(shí)情況。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示在鉆孔灌注樁與鋼支撐聯(lián)合支護(hù)條件下基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)變