城市金融與航運(yùn)功能的共生性研究.pdf

1、2009年，國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》，此后，上海兩個(gè)中心建設(shè)加快推進(jìn)，不少學(xué)者也對上海雙中心建設(shè)進(jìn)行了大量研究。但對于金融中心與航運(yùn)中心之間的關(guān)系，相關(guān)研究還處于起步階段，總體上定性分析多于定量研究，短期分析多于長期研究。與此同時(shí)，學(xué)界對世界城市或全球城市的研究則相對成熟，為研究“雙中心”的共生關(guān)系提供了一個(gè)新的視角。
　　鑒于上述情況，本文首先分析了國際金融中心

2、和國際航運(yùn)中心的定義、分類、形成條件和發(fā)展過程，總結(jié)了兩個(gè)中心發(fā)展的三個(gè)階段。其中國際金融中心的發(fā)展過程可分為貿(mào)易主導(dǎo)時(shí)期、投資主導(dǎo)時(shí)期和金融創(chuàng)新時(shí)期，國際航運(yùn)中心的發(fā)展過程可分為殖民貿(mào)易時(shí)期、自由貿(mào)易時(shí)期和經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)期。在此基礎(chǔ)上，本文分析認(rèn)為雙中心的共存現(xiàn)象主要有三方面聯(lián)系和特點(diǎn):一是都以經(jīng)濟(jì)全球化為條件，以資源集聚為特征，以現(xiàn)代城市為基礎(chǔ);二是在資金供需、風(fēng)險(xiǎn)控制和金融相關(guān)服務(wù)等方面有直接的聯(lián)系;三是雙中心在起步階段同步發(fā)展，在

3、發(fā)展階段可能不再同步，在進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段后又將同步發(fā)展。
　　其次，本文從世界城市的角度，分析了世界城市的概念、分類、形成條件和發(fā)展趨勢，認(rèn)為世界城市將向網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化、綜合化方向發(fā)展，且當(dāng)今較為著名的世界城市有不少也是“雙中心”城市。世界城市在“雙中心”發(fā)展過程中，主要起到三方面推動(dòng)作用:一是將金融掌控力作為地位的象征，二是將航運(yùn)資源作為領(lǐng)先的獨(dú)特稟賦，三是將雙中心同步發(fā)展作為形成綜合實(shí)力的重要途徑。
　　第三，本文在梳理總結(jié)

4、現(xiàn)有“雙中心”關(guān)聯(lián)性定量研究方法的基礎(chǔ)上，選擇鄧氏灰色關(guān)聯(lián)度法作為主要的定量研究方法，對香港1991年至2009年的金融、航運(yùn)、貿(mào)易、GDP相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行了研究。定量研究后認(rèn)為，香港航運(yùn)中心是兼顧貨運(yùn)與服務(wù)功能的綜合性中心，香港金融中心以銀行業(yè)見長，兩者之間存在關(guān)聯(lián)，且其“雙中心”建設(shè)與城市發(fā)展密切相關(guān)。
　　最后，本文對上海國際金融中心和國際航運(yùn)中心的建設(shè)提出四點(diǎn)建議:一是促進(jìn)金融與航運(yùn)同步發(fā)展，二是強(qiáng)化金融中心區(qū)域性服務(wù)能力，三