EV充電對電網(wǎng)負(fù)荷曲線影響及有序效益研究.pdf

1、近年來隨著環(huán)境和能源問題的日益嚴(yán)峻，各國開始逐漸重視電動汽車業(yè)發(fā)展，隨著電動汽車大規(guī)模的普及，電動汽車充電對電網(wǎng)負(fù)荷的影響得到了越來越多的關(guān)注。本文主要研究了電動汽車大規(guī)模充電對電網(wǎng)負(fù)荷曲線的影響以及電動汽車有序充電的效益分析，其主要工作有:
　　(1)對電動汽車平均充電功率曲線單位電量化。首先以此私家車行駛規(guī)律為基礎(chǔ)，采用蒙特卡洛方法模擬住宅區(qū)域常規(guī)充電負(fù)荷特性，然后基于示范項(xiàng)目“TheEV Project”的負(fù)荷采集數(shù)據(jù)，按不

2、同季度，分工作日與周末分別進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，給出住宅區(qū)域分時(shí)控制充電負(fù)荷、公共區(qū)域常規(guī)充電負(fù)荷、公共區(qū)域直流快速充電負(fù)荷的單位電量平均充電功率曲線。
　　(2)研究了電動汽車規(guī)模對充電負(fù)荷的影響;其次提出了包含住宅區(qū)域EV常規(guī)無序充電、分時(shí)充電、理想谷期充電，公共區(qū)域EV常規(guī)充電、快速直流充電等充電模式的計(jì)算模型。然后依據(jù)該模型，分別研究了無序充電、分時(shí)充電、理想谷期充電、復(fù)合充電隨著EV滲透率的改變對北京市電力系統(tǒng)冬夏典型負(fù)荷曲線的

3、影響。并且，考慮到未來電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度，研究了住宅區(qū)域與公共區(qū)域電量比例變化、公共區(qū)域常規(guī)充電與快速充電電量比例變化時(shí)，不同EV規(guī)模對北京市冬夏兩季的電網(wǎng)負(fù)荷曲線影響的變化情況，并進(jìn)行了比較分析。
　　(3)采用電力系統(tǒng)隨機(jī)生產(chǎn)模擬方法中的等效電量函數(shù)法來計(jì)算電動汽車有序充電經(jīng)濟(jì)效益。在考慮系統(tǒng)電力不足概率和電量不足期望值兩個(gè)供電可靠性指標(biāo)條件下，分別比較了無序充電、有序充電、理想填谷充電三種方案下系統(tǒng)燃煤量的差值等