自然吸氣與增壓柴油機燃燒及放熱規(guī)律循環(huán)波動研究.pdf

1、柴油機的循環(huán)波動影響柴油機的動力性、經濟性、燃燒噪聲和排放。燃燒的波動是循環(huán)波動的主要原因，而燃燒放熱規(guī)律可以反映燃燒過程的主要特征，因此開展燃燒及放熱規(guī)律循環(huán)波動試驗研究并分析其影響因素具有重要的意義。 以一臺自然吸氣直噴柴油機及一臺相同排量的增壓中冷柴油機為研究對象，采用高速數據采集系統(tǒng)測錄不同轉速、負荷、中冷溫度以及供油提前角下的多個循環(huán)的缸內壓力及油管泵端壓力，編程計算放熱規(guī)律并進行循環(huán)波動研究，通過一元線性回歸分析得到

2、影響放熱規(guī)律波動的主要因素。 結果表明：自然吸氣柴油機的放熱率呈“雙峰”，增壓中冷柴油機放熱率呈“單峰”。自然吸氣直噴柴油機轉速和負荷不變，供油提前角變化時，燃燒放熱率峰值、最大缸內壓力波動率較小，且波動率基本不隨供油提前角的變化而變化；轉速、供油提前角不變時，負荷降低，放熱率峰值波動率有所增大，最大缸內壓力波動率基本保持不變，燃燒終點及燃燒持續(xù)期的波動率減小。增壓柴油機轉速和負荷不變，供油提前角變化時，燃燒放熱率峰值、最大缸內

3、壓力波動率較小，且波動率基本不隨供油提前角而變化；轉速、供油提前角不變，負荷降低時，放熱率峰值循環(huán)波動率增大；在放熱規(guī)律特征參數中，燃燒持續(xù)期的波動率最大，燃燒終點次之，燃燒始點的波動率最??；提高進氣中冷溫度，放熱率峰值循環(huán)波動率減小。多循環(huán)放熱率曲線可以直觀地表示放熱規(guī)律的循環(huán)波動。 最大油管壓力相位與最大缸內壓力關系密切，最大缸內壓力越大的工作循環(huán)，燃燒放熱率峰值也越大。柴油機的動態(tài)供油提前角對燃燒始點和終點的影響是一致的。