Supply-hub模式供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化研究.pdf

1、在汽車(chē)、電子等制造行業(yè),基于供應(yīng)鏈整體視角的資源整合競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)取代單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。整合所帶來(lái)的收益和產(chǎn)生的成本是衡量供應(yīng)鏈運(yùn)作效果和效率的兩個(gè)重要指標(biāo)。供應(yīng)鏈?zhǔn)切畔⒘?、資金流和物流的集成,但供應(yīng)鏈管理的效果和效率最終都體現(xiàn)在供應(yīng)鏈物流上。因此,國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)物流成本概念、物流成本優(yōu)化等進(jìn)行了一系列研究,并一致認(rèn)為供應(yīng)鏈運(yùn)作模式對(duì)物流成本優(yōu)化有重要影響。但并沒(méi)有直接建立supply-hub模式供應(yīng)鏈物流成本定量模型,更沒(méi)有指出supply

2、-hub模式供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化過(guò)程中可能遇到的障礙及其解決方法。
　　 文章首先定性分析了supply-hub模式供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化的機(jī)理,并界定了supply-hub模式供應(yīng)鏈物流運(yùn)成本要素及其相互關(guān)系。然后,基于supply-hub模式供應(yīng)鏈物流成本要素之間的相互關(guān)系建立定量模型,闡明了supply-hub模式供應(yīng)鏈物流成本的關(guān)鍵影響因素。并接著從供應(yīng)鏈整體的角度指出阻礙supply-hub模式供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化的障礙是雙重

3、邊際效應(yīng)。最后基于利益重新分配設(shè)計(jì)合作契約,促使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的決策不僅僅對(duì)自身有利也對(duì)整體有利。從而消除了阻礙supply-hub模式供應(yīng)鏈物流成本優(yōu)化的雙重邊際效應(yīng)。
　　 認(rèn)為供應(yīng)鏈物流成本是各節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流作業(yè)成本與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的交易成本的總和。定量衡量了體現(xiàn)為機(jī)會(huì)成本的雙重邊際效應(yīng),并通過(guò)重新設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)利益分配方式消除雙重邊際效應(yīng)。一方面能指導(dǎo)企業(yè)供應(yīng)鏈物流運(yùn)作實(shí)踐,另一方面為物流研究和供應(yīng)鏈研究提出新的思