基于均衡理論的CBD道路交通組織管理研究.pdf

1、目前，城市交通已成為我國(guó)城市發(fā)展的“瓶頸”，集中體現(xiàn)在CBD道路交通問(wèn)題上。CBD是城市結(jié)構(gòu)的核心地區(qū)和城市功能的重要組成部分，是城市中交通量最大、人流車(chē)流最混雜的地方，理所當(dāng)然CBD也就成為城市中交通擁堵最嚴(yán)重的地方。因此，解決CBD的交通問(wèn)題是解決城市交通問(wèn)題的核心，是最能體現(xiàn)城市交通治理效果的地方。 本文站在城市發(fā)展的角度，從宏觀(guān)到微觀(guān)，從區(qū)域到局部來(lái)看交通擁堵。從全局角度出發(fā)，運(yùn)用大系統(tǒng)分解協(xié)調(diào)原理，抽象和簡(jiǎn)化CBD路網(wǎng)

2、，構(gòu)建虛擬路網(wǎng)。在此基礎(chǔ)上，建立基于虛擬路網(wǎng)OD反推技術(shù)與交通均衡配流組合模型，利用虛擬路網(wǎng)交通均衡分配模型(軟件)，分配虛擬路網(wǎng)OD矩陣，得到虛擬路網(wǎng)均衡流量分布情況，結(jié)合虛擬路網(wǎng)通行能力，對(duì)虛擬路網(wǎng)中的路段和節(jié)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，服務(wù)水平在E級(jí)和F級(jí)(或D級(jí))所對(duì)應(yīng)的路段或節(jié)點(diǎn)用交通組織管理技術(shù)對(duì)其進(jìn)行改造，使交通流量在商圈內(nèi)達(dá)到平衡。整套模型和方法宏微結(jié)合、思路清楚、易于實(shí)際應(yīng)用。本課題對(duì)于實(shí)現(xiàn)CBD路網(wǎng)一體化均衡布局有著重要的理論和現(xiàn)實(shí)