人力資本系統(tǒng)化的“點(diǎn)檢制”安全管理模式研究――以黃陵鐵運(yùn)為例

1、<p>　　人力資本系統(tǒng)化的“點(diǎn)檢制”安全管理模式研究――以黃陵鐵運(yùn)為例</p><p>　　摘要：大型工業(yè)企業(yè)的安全管理形勢(shì)日益嚴(yán)峻，安全管理模式有待系統(tǒng)性創(chuàng)新。通過研究黃陵鐵運(yùn)的安全管理實(shí)踐，總結(jié)出“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制安全管理模式。這種模式遵循PDCA循環(huán)，并且系統(tǒng)整合了各崗位的人力資本，保證了企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)安全與經(jīng)營(yíng)效益共同發(fā)展。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：安全管理 人力資

2、本 系統(tǒng)管理 </p><p>　　黃陵礦業(yè)鐵路運(yùn)輸公司作為一個(gè)大中型工業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，從1992年到2012年，在員工人數(shù)基本不變的情況下運(yùn)量增長(zhǎng)了24倍，同時(shí)保持連續(xù)安全生產(chǎn)12年的好成績(jī)，其獨(dú)到的安全管理模式發(fā)揮了主要作用。本文通過深入的實(shí)地調(diào)研，總結(jié)出了“點(diǎn)檢制”安全管理模式，對(duì)其他工業(yè)企業(yè)的安全管理具有參考價(jià)值和借鑒意義。 </p><p>　　一、“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制 </p&

3、gt;<p>　　點(diǎn)檢是一種系統(tǒng)管理方法，它是利用人的感觀（視、聽、觸、嗅、味覺）或儀表、工具，按照標(biāo)準(zhǔn)，定點(diǎn)、定人、定期對(duì)人、機(jī)、環(huán)進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常和隱患，針對(duì)出現(xiàn)的前兆信息，迅速采取對(duì)策，將危險(xiǎn)和事故消滅在發(fā)生前的一種管理方法。例如：黃陵鐵運(yùn)運(yùn)用紅外線實(shí)時(shí)點(diǎn)檢軸溫預(yù)控管控?zé)崆惺鹿?；?shí)時(shí)地運(yùn)行點(diǎn)檢預(yù)控管控冒進(jìn)信號(hào)事故；貨運(yùn)計(jì)量點(diǎn)檢預(yù)控管控超偏載事故。 </p><p>　　黃陵鐵運(yùn)近年來在五

4、段（車輛段、車務(wù)段、電務(wù)段、工務(wù)段、機(jī)務(wù)段）一部（行政管理部）實(shí)施了“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制?！八膰?yán)”即嚴(yán)選點(diǎn)、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)周期、嚴(yán)考核，是指機(jī)、環(huán)的安全要求方面嚴(yán)守“四嚴(yán)”標(biāo)準(zhǔn)，不講人情。執(zhí)行中卻要強(qiáng)調(diào)以人為本，通過員工的自主管理，激發(fā)員工的主觀能動(dòng)性，使其成為設(shè)備持續(xù)改進(jìn)、管理日趨完善的內(nèi)在動(dòng)力。“五防”即黃陵鐵運(yùn)的點(diǎn)檢制包含五道防線，第一道防線是崗位日常點(diǎn)檢，第二道防線是專業(yè)定期點(diǎn)檢，第三道防線是專業(yè)精密點(diǎn)檢，第四道防線是技術(shù)診斷和劣化傾

5、向管理，第五道防線是精度性能測(cè)試。五道防線的點(diǎn)檢范圍逐級(jí)減小，點(diǎn)檢級(jí)別逐級(jí)提高。 </p><p>　　二、“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制的PDCA循環(huán) </p><p>　　黃陵鐵運(yùn)“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制的流程遵循PDCA循環(huán)，通過實(shí)踐，提高，再實(shí)踐，再提高，持續(xù)提升管理水平，如圖1所示。經(jīng)過年復(fù)一年、日復(fù)一日的循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)系統(tǒng)中風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)的預(yù)控和管控。 </p><p&

6、gt;　　圖1 黃陵鐵運(yùn)“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制的PDCA循環(huán) </p><p>　　PDCA循環(huán)的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是計(jì)劃，包括八項(xiàng)要求，即八定： </p><p>　　定業(yè)務(wù)流程：明確點(diǎn)檢作業(yè)的程序，包括問題處理程序。業(yè)務(wù)流程應(yīng)包括日常點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢，對(duì)發(fā)現(xiàn)的異常缺陷和隱患，凡急需處理的由點(diǎn)檢員通知維修人員解決，其余的列入正常維修處理。 </p><p>　　定點(diǎn)：科學(xué)分析

7、以確定設(shè)備的維護(hù)點(diǎn)，找準(zhǔn)設(shè)備可能發(fā)生故障和劣化的部位，同時(shí)確定各部位檢查的項(xiàng)目和內(nèi)容，如點(diǎn)檢HTK-499型紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)時(shí)，維護(hù)點(diǎn)確定為卡規(guī)器、磁鋼，車務(wù)段列尾設(shè)備主機(jī)、電池組等。 </p><p>　　定人：點(diǎn)檢作業(yè)的核心是專職點(diǎn)檢員的點(diǎn)檢。點(diǎn)檢員是按區(qū)域、按設(shè)備、按人員素質(zhì)要求選定的，所轄點(diǎn)檢區(qū)的設(shè)備管理者是分管設(shè)備的責(zé)任主體，一經(jīng)確定，不輕易變動(dòng)。點(diǎn)檢員是經(jīng)過專門培訓(xùn)、具有一定設(shè)備管理能力、精通本專業(yè)

8、技術(shù)、有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、有組織協(xié)調(diào)能力的管理人員。 </p><p>　　定標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定每個(gè)維護(hù)點(diǎn)的檢查參數(shù)（如溫度、電壓、氣壓、間隙、移位、磨損等）的正常工作范圍。 </p><p>　　定要求：對(duì)點(diǎn)檢過程嚴(yán)格要求，做到有記錄、有標(biāo)準(zhǔn)、有分析、有改進(jìn)、有總結(jié)。各段（部）建立點(diǎn)檢臺(tái)賬，詳細(xì)記錄點(diǎn)檢內(nèi)容；點(diǎn)檢的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)問題，按標(biāo)準(zhǔn)處理；對(duì)點(diǎn)檢記錄周分析、月

9、分析，重點(diǎn)設(shè)備定期分析，每年有系統(tǒng)分析；查出問題，需要改進(jìn)的，從設(shè)計(jì)、改進(jìn)、評(píng)價(jià)、再改進(jìn)的全過程都要有專人負(fù)責(zé)，重大問題則需提出課題，發(fā)動(dòng)員工或求助專家解決，其余的列入正常維修處理；每半年進(jìn)行一次點(diǎn)檢工作的期中總結(jié)，每年進(jìn)行一次系統(tǒng)、全面總結(jié)，不斷推進(jìn)點(diǎn)檢管理。 </p><p>　　定量：在點(diǎn)檢的同時(shí)，把技術(shù)診斷和傾向性管理結(jié)合起來，對(duì)有磨損、變形、間隙過大等減損量的點(diǎn)，用劣化傾向管理的方法進(jìn)行量化管理，實(shí)現(xiàn)以

10、修為主向以管為主轉(zhuǎn)變。 </p><p>　　定周期：制定設(shè)備點(diǎn)檢周期，有的點(diǎn)可能每班檢查，有的則一日一查，有的數(shù)日一查、一周一查或一月一查等，根據(jù)具體情況確定。同時(shí)按分工分別進(jìn)行日常巡（點(diǎn)）檢、定期點(diǎn)檢和精密點(diǎn)檢。 </p><p>　　定方法：根據(jù)不同設(shè)備和不同點(diǎn)檢要求，明確點(diǎn)檢的具體方法，如用感觀或用普通儀表、工具以及精密儀表、工具進(jìn)行監(jiān)測(cè)、診斷等。 </p><

11、p>　　三、“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制的五道防線 </p><p>　　“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制的內(nèi)容包括五道安全防線，每道安全防線都是建立在前一道防線基礎(chǔ)上的，五道安全防線的安全級(jí)別逐級(jí)遞進(jìn)。按照80/20法則，如果一道防線能消除80%的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)，有20%不被發(fā)現(xiàn)，成為隱患。那么五道防線的防御能力就是1-（20%）5=99.97%，即五道防線形成的安全屏障能保證99.97%的隱患被消除在危險(xiǎn)發(fā)生前，極大地保障了黃陵鐵

12、運(yùn)人、機(jī)、環(huán)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，如圖2所示。五道防線既是以點(diǎn)檢為核心，又充發(fā)揮與點(diǎn)檢有關(guān)的運(yùn)行巡檢、技術(shù)監(jiān)督、定期試驗(yàn)、狀態(tài)診斷和監(jiān)測(cè)等工作的作用，實(shí)現(xiàn)了五道防線各有重點(diǎn)，不重復(fù)點(diǎn)檢，設(shè)備信息流暢通，人員分工和職責(zé)明確的閉環(huán)管理，向著零隱患目標(biāo)邁進(jìn)。 </p><p>　　圖2 點(diǎn)檢制的五道防線 </p><p>　　崗位日常點(diǎn)檢是防止危險(xiǎn)釀成事故的第一道防線。隨著設(shè)備技術(shù)性能和自動(dòng)化

13、水平不斷提高，崗位操作人員實(shí)質(zhì)上也是人、機(jī)、環(huán)的維護(hù)保養(yǎng)人員。通過崗位操作人員負(fù)責(zé)的日常點(diǎn)檢，發(fā)現(xiàn)異常，排除小故障，進(jìn)行小維修，開展小保養(yǎng)。 </p><p>　　專業(yè)定期點(diǎn)檢是防止危險(xiǎn)釀成事故的第二道防線。專業(yè)點(diǎn)檢員是維修管理的責(zé)任主體，具有全面的業(yè)務(wù)知識(shí)、實(shí)際技能和協(xié)調(diào)管理能力。他依靠經(jīng)驗(yàn)和儀器進(jìn)行定期點(diǎn)檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)的隱患，同時(shí)依靠?jī)x器、儀表對(duì)重點(diǎn)設(shè)備、重要部位進(jìn)行重復(fù)的、詳細(xì)的點(diǎn)檢，并協(xié)同檢修方進(jìn)

14、行以劣化程度測(cè)定。 </p><p>　　專業(yè)精密點(diǎn)檢是防止危險(xiǎn)釀成事故的第三道防線。在日常點(diǎn)檢和專業(yè)點(diǎn)檢的基礎(chǔ)上，借助干部走動(dòng)式管理，形成以領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員共同進(jìn)行精密點(diǎn)檢。 　　技術(shù)診斷和劣化傾向管理是防止危險(xiǎn)釀成事故的第四道防線。與“三位一體”（日常點(diǎn)檢、定期點(diǎn)檢、精密點(diǎn)檢）相協(xié)同的技術(shù)診斷和傾向管理。無論上述何種點(diǎn)檢中發(fā)現(xiàn)異常，必要時(shí)都可以使用技術(shù)診斷的方法探明因果，為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和危險(xiǎn)管控提供支持，同時(shí)

15、對(duì)重要部位或系統(tǒng)確定傾向管理項(xiàng)目。技術(shù)診斷可不斷地記錄動(dòng)態(tài)指標(biāo)，做出曲線，做到一有異常立即發(fā)現(xiàn)，為傾向管理提供依據(jù)。因此，技術(shù)診斷和傾向管理是點(diǎn)檢管理的重要組成部分，是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和危險(xiǎn)管控的重要依據(jù)。 </p><p>　　精度性能測(cè)試是第五道防線。上述四道防線保證了人、機(jī)、環(huán)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，最后一道防線是保證系統(tǒng)的綜合性精度。要按精度檢查周期的要求，定期（半年、一年或經(jīng)過年修后）進(jìn)行精度檢測(cè)和性能指標(biāo)檢驗(yàn)，計(jì)算其

16、精度良好率，分析劣化點(diǎn)，計(jì)算人、機(jī)、環(huán)協(xié)調(diào)工作時(shí)長(zhǎng)，評(píng)價(jià)點(diǎn)檢效果。這是對(duì)點(diǎn)檢實(shí)績(jī)的考核。 </p><p>　　四、黃陵鐵運(yùn)“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制的三特色 </p><p>　　第一，PDCA循環(huán)周而復(fù)始地保障人、機(jī)、環(huán)系統(tǒng)安全，始終貫徹三結(jié)合原則。三結(jié)合指點(diǎn)線面結(jié)合、員崗組結(jié)合、自檢互檢巡檢結(jié)合。點(diǎn)線面結(jié)合中，點(diǎn)包括關(guān)鍵點(diǎn)、故障點(diǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)，線是干部走動(dòng)式管理過程，面是基本功修煉。全員的自我修

17、煉使得工作平面日益牢固，線把工作平面上的點(diǎn)全部串了起來，形成聯(lián)動(dòng)，點(diǎn)上的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)通過聯(lián)動(dòng)機(jī)制傳遞到線上，管理者根據(jù)線上信息進(jìn)行預(yù)控和管控。員崗組結(jié)合中，崗位是員工和工作的結(jié)合點(diǎn)，員工立足崗位開展點(diǎn)檢，班組是點(diǎn)檢效果評(píng)價(jià)的最小單位。自檢互檢巡檢結(jié)合中，自檢指操作者自己檢驗(yàn)，這是黃陵鐵運(yùn)崗位文化的體現(xiàn)，互檢指上下工序、不同崗位和同崗位交接班的檢驗(yàn)，還包括班組長(zhǎng)對(duì)操作者的檢驗(yàn)等，巡檢貫穿在由各部門領(lǐng)導(dǎo)以及安全、運(yùn)營(yíng)部門人員構(gòu)成的干部走動(dòng)式管

18、理過程中，巡檢工作重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面、具有專業(yè)性、敏銳性和權(quán)威性。 </p><p>　　第二，五道防線把黃陵鐵運(yùn)的各類點(diǎn)檢工作統(tǒng)一起來，使運(yùn)行崗位人員、專業(yè)點(diǎn)檢人員、專業(yè)技術(shù)人員、檢修人員等不同層次、不同專業(yè)的人員都參加管理；把簡(jiǎn)易診斷、精密診斷、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、劣化傾向管理、壽命預(yù)測(cè)、故障分析、精度與性能指標(biāo)控制等現(xiàn)代化管理方法統(tǒng)一起來，從而使具有現(xiàn)代化管理知識(shí)和技能的人、現(xiàn)代化的技術(shù)裝備手段和現(xiàn)代化的管理方法

19、三者結(jié)合起來，形成了現(xiàn)代化的人、機(jī)、環(huán)管理體系。五道防線是“四嚴(yán)”點(diǎn)檢制的精華，是黃陵鐵運(yùn)點(diǎn)檢工作的特色。 </p><p>　　第三，黃陵鐵運(yùn)的“四嚴(yán)五防”點(diǎn)檢制拓寬了傳統(tǒng)點(diǎn)檢管理的范疇。它不再是設(shè)備維修制的延伸，以設(shè)備狀態(tài)檢修為主，而是融預(yù)防性檢修、狀態(tài)檢修和故障檢修為一體，以人、機(jī)、環(huán)受控為目標(biāo)，從以修為主轉(zhuǎn)向以管為主，將人、機(jī)、環(huán)系統(tǒng)都納入到點(diǎn)檢管理范疇中來，強(qiáng)化了預(yù)防性檢修和故障檢修的作用。 </