kpd―75型電動(dòng)平板車的設(shè)計(jì)

1、<p>　　KPD―75型電動(dòng)平板車的設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要：從沖壓生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)，選擇了電動(dòng)平板車的形式；基于經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性的原則，對(duì)車架系統(tǒng)、前后輪組、傳動(dòng)裝置、供電裝置進(jìn)行了選型設(shè)計(jì)；KPD-75型電動(dòng)平板車經(jīng)運(yùn)行實(shí)踐，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，滿足模具運(yùn)輸?shù)男枰艿搅擞脩舻暮迷u(píng)，取得了良好地經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)平板車 蓄電池

2、 </p><p>　　電動(dòng)平板車，又稱電動(dòng)平車、電平車等，它是一種運(yùn)輸車，它是在電動(dòng)機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)運(yùn)行的一種平板車。在沖壓生產(chǎn)中，常常會(huì)遇到模具在廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間運(yùn)輸?shù)那闆r，為解決模具運(yùn)輸?shù)膯栴}，我們?cè)O(shè)計(jì)了KPD型電動(dòng)平板車。KPD型是由蓄電池供電的電動(dòng)平車，電機(jī)使用直流電機(jī)，啟動(dòng)力矩大，過載能力強(qiáng)，行程長，機(jī)動(dòng)靈活，安全可靠；與卷筒供電、拖纜供電、軌道供電式相比較，蓄電池電動(dòng)平板車優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為對(duì)軌道

3、鋪設(shè)要求不高，按普通鋼軌鋪設(shè)方法即可使平車正常運(yùn)行，特別適用于老軌道的利用，可不進(jìn)行改造也可使用，并且不受運(yùn)行距離的限制，也可適應(yīng)彎軌運(yùn)行的供電方式。KPD型電動(dòng)平板車適用于機(jī)械、汽車、軍工等行業(yè)室內(nèi)工裝及產(chǎn)品運(yùn)輸，對(duì)提高生產(chǎn)效率、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、安全、環(huán)保等方面起著重要作用。 </p><p><b>　　1 基本參數(shù) </b></p><p>　　平板車的技術(shù)要

4、求如下： </p><p>　?、倥_(tái)面尺寸：長5000mm，寬2500mm，高800mm。 </p><p>　?、陬~定載重量：75噸，最大允許超載25%。 </p><p>　?、圩咝兴俣龋旱退傩旭?，15-20m/min，行駛時(shí)聲光報(bào)警。 </p><p>　?、茈姍C(jī)：功率不小于6.3KW，直流電機(jī)，使用蓄電池作為供電電源。 </p&

5、gt;<p>　?、萸昂筝喚嚅L3000mm，軌道中心距1500mm。 </p><p>　　2 工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) </p><p>　　該電動(dòng)平板車是由蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)平板車。蓄電池安裝在平板車上直接給牽引直流電動(dòng)機(jī)提供電力。該電動(dòng)平板車主要由車架系統(tǒng)、前后輪組、傳動(dòng)裝置、供電裝置幾部分組成（見圖1）。 </p><p><b>　　■

6、</b></p><p>　　圖1 電動(dòng)平板車結(jié)構(gòu)示意圖 </p><p><b>　　2.1 車架 </b></p><p>　　車架為全焊結(jié)構(gòu)，臺(tái)面為平鋪鋼板形式，臺(tái)面上開有長方敞口，口上加蓋，以便于電池組的拆裝。車架是平板車關(guān)鍵承載部件，設(shè)計(jì)是否合理直接影響平板車承載能力和使用壽命，因此，必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以保證在規(guī)定的

7、載荷下，主梁的彈性下?lián)现翟谠试S的范圍內(nèi)，以及不發(fā)生變形。由于槽鋼和工字鋼梁加工方便、生產(chǎn)效率高、質(zhì)量易控制、承載強(qiáng)，剛性好、制作維修方便等優(yōu)點(diǎn)，本車架設(shè)計(jì)采用了兩根槽鋼和兩根工字鋼作為縱梁、兩根槽鋼和捌根工字鋼作為橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)（見圖2）。 </p><p><b>　　■ </b></p><p><b>　　圖2 框架 </b></

8、p><p><b>　　2.2 車輪組 </b></p><p>　　車輪組主要包括車輪、軸、軸承（包括軸承座）、平衡架。平衡架作為輪對(duì)與車架的連接體。為使結(jié)構(gòu)簡化，平衡架與車體由銷軸連接。綜合考慮設(shè)備使用性能要求和經(jīng)濟(jì)性要求，結(jié)合實(shí)際裝備制造水平，具體方案為：軸承選用雙列向心球面滾子軸承，以自動(dòng)補(bǔ)償車架的變形偏差；采用角型軸承座，以便于安裝調(diào)整；同時(shí)以適當(dāng)提高相關(guān)部件的

9、加工精度，來提高整車的安裝制造精度，防止車輪跑偏、輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問題。 </p><p><b>　　2.3 傳動(dòng)裝置 </b></p><p>　　傳動(dòng)裝置安裝在主動(dòng)輪上，傳動(dòng)鏈為：電動(dòng)機(jī)――皮帶輪――減速器――大、小齒輪――傳動(dòng)軸。Z3電機(jī)經(jīng)皮帶減速后再由減速機(jī)兩級(jí)減速，減速機(jī)出軸即為平板車驅(qū)動(dòng)軸，其兩端裝有車輪；減速機(jī)與車體不進(jìn)行剛性

10、緊固，而是由吊桿懸掛在車架上，其間裝有彈簧平衡裝置，平衡裝置用于緩和線路不平引起的沖擊。這種布置可簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低制造裝配要求，并有助于減少平車運(yùn)行過程中對(duì)減速機(jī)的沖擊，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的平穩(wěn)性和安全性. </p><p><b>　　2.4 供電裝置 </b></p><p>　　電動(dòng)平板車上裝有6.3KW直流電動(dòng)機(jī)，通過48V蓄電池向電動(dòng)機(jī)供電。電動(dòng)平板車上的蓄電池

11、需要固定牢固、充電接口符合人機(jī)工程。 </p><p>　　3 運(yùn)行時(shí)注意事項(xiàng) </p><p>　　3.1 合上開關(guān)，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)。觀察各部分裝置運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，確認(rèn)沒問題后，再進(jìn)行工作運(yùn)轉(zhuǎn)。 </p><p>　　3.2 為安全起見，電動(dòng)平板車軌道兩端需安置限位擋鐵，以避免電動(dòng)平板車出軌。 </p><p>　　3.3 在停車裝卸作業(yè)時(shí)

12、，須再按一次急停按鈕，使電動(dòng)平板車雙向運(yùn)行均失效。 </p><p>　　3.4 為保證蓄電池使用壽命，平板車使用一天后，必須進(jìn)行充電12小時(shí)以上。 </p><p>　　3.5 注意保持減速機(jī)內(nèi)不缺潤滑油，每6個(gè)月?lián)Q一次油，每年保養(yǎng)一次。 </p><p><b>　　4 結(jié)論 </b></p><p><b&g

13、t;　　■ </b></p><p>　　圖3 電動(dòng)平板車工作圖 </p><p>　　電動(dòng)平板車采用電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛的純電動(dòng)車，以蓄電池為儲(chǔ)能裝置，能耗少，優(yōu)秀的尾氣零排放，在當(dāng)今提倡節(jié)能環(huán)保的社會(huì)中有廣闊的前景。本文根據(jù)電動(dòng)平板車的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)了電動(dòng)平板車的車架結(jié)構(gòu)、前后輪組、傳動(dòng)裝置和供電裝置。KPD-75平板車經(jīng)6個(gè)月的運(yùn)行實(shí)踐（見圖3），各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要

14、求，滿足模具運(yùn)輸?shù)男枰?，受到了用戶的好評(píng)，取得了良好地經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]徐灝等.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1992. </p><p>　　[2]陳國定等.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005. </p><p&g

15、t;　　[3]王其紅等.電工手冊(cè)[M].鄭州：河南科學(xué)技術(shù)出版社，2006. </p><p>　　[4]劉鴻義等.材料力學(xué)（第3版）[M]北京：高等教育出版社，1992. </p><p>　　[5]趙經(jīng)文等.理論力學(xué)（第5版）[M]北京：高等教育出版社，1997. </p><p>　　[6]GB0827-1999.機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范[S].</p>