馬士基中國集裝箱航線需求量預(yù)測.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸市場是整個(gè)航運(yùn)市場的重要組成部分。近年來，由于運(yùn)力擴(kuò)張、艙位過剩和激烈的價(jià)格戰(zhàn)，使得當(dāng)前的國際班輪運(yùn)輸市場的競爭愈演愈烈。對(duì)于一個(gè)航運(yùn)公司而言，如何合理的分配艙位，準(zhǔn)確預(yù)測未來各航線箱量發(fā)展、合理分配貨物結(jié)構(gòu)，成為一個(gè)迫切需要解決的問題。 本文的研究對(duì)象是馬士基航運(yùn)的集裝箱航線需求量預(yù)測。國際貿(mào)易中的海運(yùn)量是動(dòng)態(tài)變化的，除了歷史數(shù)據(jù)，對(duì)于未來發(fā)生的運(yùn)量無法用精確的數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確的描述。供需雙方之間不存在像y=x之類明確的

2、函數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系式，而且影響集裝箱航運(yùn)市場的因素中，大都較難量化，如政治因素、貿(mào)易因素。這就給集裝箱運(yùn)輸市場的預(yù)測造成很大的難度。 本文采用了不同的預(yù)測方法對(duì)海運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測。第一種方法利用集裝箱運(yùn)輸GDP的關(guān)系，建立一元線性回歸預(yù)測模型，并進(jìn)行了檢驗(yàn)，得到了準(zhǔn)確地回歸模型。 除了回歸分析法，本文非常突破性的采用模糊預(yù)測法。分別是模糊滑動(dòng)平均預(yù)測法和模糊多項(xiàng)式預(yù)測法。 利用三種方法對(duì)于馬士基航運(yùn)的集裝箱運(yùn)量針對(duì)箱量分布