私人汽車消費模型和挪威家庭汽車消費實證研究.pdf

1、由于私人汽車的大量發(fā)展所引發(fā)的環(huán)境污染和交通擁擠問題，在全世界已成為一種受到普遍關(guān)注的問題。在挪威和其他一些西方國家私人汽車消費增長很快，同時也帶來了環(huán)境污染和交通擁擠等問題。西方政府考慮采取一些合適的措施適當(dāng)控制交通量，其中通過增加汽車消費的固定費用和可變費用是主要考慮的方法。 為了有效地通過控制汽車消費費用來控制汽車消費，就必須對汽車費用影響汽車消費的程度進(jìn)行有效估計。本文在對汽車消費理論進(jìn)行一般理論分析的基礎(chǔ)上，借鑒了荷蘭

2、學(xué)者DeYong的汽車消費模型，建立了一個結(jié)合了汽車擁有量和汽車行駛里程計量的模型來估算汽車消費的費用對于汽車消費量的影響。 本文采用了基本的微觀經(jīng)濟學(xué)的消費者效用最大化理論作為模型的基礎(chǔ)，在效用函數(shù)的隨機變量部分采用了挪威莫爾德大學(xué)的OddILarsen教授等的計算方法，并采取了logit離散選擇假設(shè)，對挪威的汽車消費數(shù)據(jù)進(jìn)行了估算，得出了關(guān)于挪威汽車消費與汽車費用關(guān)系的一些有價值的結(jié)論，并推出了相關(guān)的政策建議。 私人