雙目標路徑誘導下的交通信息定價策略研究.pdf

1、隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，為出行者提供實時交通信息已經(jīng)變成了現(xiàn)實，交通信息的定價策略研究也因此成為交通科學領域的一個研究熱點。在現(xiàn)有對交通信息定價策略的相關(guān)研究中，主要有兩個方向：一是出行者在出行時間這一單目標的路徑誘導下交通信息定價策略研究，二是出行者在多目標路徑誘導下的市場滲透率的研究，而對出行者在多目標路徑誘導下交通信息定價策略的研究甚少。因此，本文假定出行者在權(quán)衡出行時間和出行費用的雙目標基礎上制定路徑選擇決策，通過分析交通管理者

2、、具有信息的出行者、信息提供者三方的收益，與單目標路徑誘導下三方獲得的利益比較分析，最后給出雙目標路徑誘導下的交通信息的價格。
　　首先，在假定出行者權(quán)衡出行時間和出行費用的基礎上，建立了出行者的出行效用函數(shù)，根據(jù)隨機用戶均衡理論確定了出行者的路徑選擇行為，并給出了市場滲透率函數(shù)表達形式，從而建立了雙目標路徑誘導下的混合均衡模型。
　　然后，考慮到交通信息價格的制定涉及具有信息的出行者、信息提供者、交通管理者這三方的利益。因

3、此，分別建立了基于具有信息的出行者、信息提供者、交通管理者三方的利益函數(shù)。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，三方之間的利益是相互沖突的，而交通信息的價格和信息的質(zhì)量是引起三方利益沖突的主要因素。
　　在求解算法中，將混合均衡模型轉(zhuǎn)換為變分不等式問題，并利用投影算法來求解，采用Matlab語言編制了相應的計算程序，在此基礎上，利用SPSS軟件對所得到的數(shù)據(jù)進行回歸分析，從而得到三方利益變化趨勢。
　　在應用實例中，比較雙目標和單目標路徑誘導下