試論鐵路如何擴(kuò)大市場(chǎng)份額

1、論鐵路如何擴(kuò)大市場(chǎng)份額論鐵路如何擴(kuò)大市場(chǎng)份額摘要摘要：石家莊鐵路分局團(tuán)委從1998年8月份開始，利用近兩個(gè)月的時(shí)間，在全分局15個(gè)客貨單位廣泛開展了“萬名旅客貨主看鐵路”市場(chǎng)營(yíng)銷大調(diào)研活動(dòng)。調(diào)研采取文獻(xiàn)法、問卷法、座談法和個(gè)案法等形式，發(fā)出調(diào)查問卷2600份，收回2551份，召開座談會(huì)15次，走訪旅客貨主及鐵路、公路業(yè)務(wù)人員近4000人次，根據(jù)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出結(jié)論。關(guān)鍵字：關(guān)鍵字：鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)；運(yùn)輸市場(chǎng)；客運(yùn)，貨運(yùn)；交通工具正文正文

2、1鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)1.1鐵路在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)客運(yùn)方面：以200km和1500km為明顯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，200km范圍內(nèi)旅客首選鐵路作為交通工具的占46.7%，200—500km范圍內(nèi)首選鐵路的占86%，500—1500km首選鐵路的占86.3%，1500km以上旅客首選鐵路的占66.9%。200km以內(nèi)鐵路與公路“平分天下”，200—1500km鐵路占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，1500km以上鐵路基本上“三分天

3、下占其二”。貨運(yùn)方面：鐵路在500km以上表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是在500—1500km范圍內(nèi)，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在200km以內(nèi)貨主將鐵路作為首選運(yùn)輸工具的只占32.5%左右；而在500—1500km范圍內(nèi)則占到了73.6%；在1500km以上，貨主首選率近70%。鐵路人數(shù)20812916623873比例(%)14.79.111.716.85.21.3運(yùn)價(jià)低對(duì)旅客貨主有很強(qiáng)的吸引力價(jià)格始終是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)主要因素。在運(yùn)輸市場(chǎng)中，

4、鐵路的價(jià)格最低，對(duì)旅客和貨主有很強(qiáng)的吸引力。價(jià)格低是調(diào)查對(duì)象認(rèn)可的第一條優(yōu)點(diǎn)。在短途客市場(chǎng)，公路可以憑借車流密度大等優(yōu)勢(shì)，使旅客為了快捷而忽略票價(jià)的少許差別；里程越長(zhǎng)，鐵路的價(jià)格優(yōu)勢(shì)則越明顯。據(jù)了解，1998年4月1日鐵路調(diào)整運(yùn)價(jià)后，貨物的基本運(yùn)價(jià)為4.15分tkm，加上鐵路建設(shè)基金3.3分tkm，也僅為7.45分tkm；而公路運(yùn)價(jià)基本在0.4—0.7元tkm之間浮動(dòng)，遠(yuǎn)離于鐵路運(yùn)價(jià)。同時(shí)，鐵路運(yùn)價(jià)“遞遠(yuǎn)遞減”，運(yùn)輸里程越長(zhǎng)，相對(duì)于公路

5、來說其價(jià)格就越便宜?？推眱r(jià)格也是這樣，以邯鄲站為例，邯鄲一石家莊普通汽車票價(jià)為20元，豪華汽車為35元；火車普通汽車票價(jià)157元，豪華汽車達(dá)到182元；而火車普快票價(jià)74元，雙優(yōu)車票價(jià)僅135元。1.4鐵路的信譽(yù)是其他運(yùn)輸方式不可比的鐵路是國(guó)有大企業(yè)，實(shí)力雄厚，信譽(yù)高，這是調(diào)查對(duì)象對(duì)鐵路眾口一辭的評(píng)價(jià)。旅客和貨主對(duì)鐵路的信譽(yù)有三點(diǎn)共識(shí)：一是對(duì)鐵路的賠償認(rèn)可度高，許多人把能夠及時(shí)賠償視為鐵路的一大優(yōu)點(diǎn)。二是認(rèn)為鐵路自身對(duì)形象、信譽(yù)問題非常