鐵路客票無紙化設想

1、鐵路客票無紙化設想鐵路客票無紙化設想總的方案總的方案：提出以銀行卡刷磁為主、第二代身份證為輔的無紙化客票制式，并對其進行技術和實際應用上的可行性分析，最后對其系統(tǒng)架構及應用流程進行概念性設計，為提高售檢票的信息化和自動化水平提供借鑒。當前背景當前背景：隨著互聯(lián)網(wǎng)，電子商務的發(fā)展，大部分地區(qū)的鐵路客票開始實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上售票模式，這種售票模式顯然給顧客帶來了很大的方便。但這種售票方式還是局限于網(wǎng)上訂票—交易—付款—取票的形式，并沒有完全的

2、實現(xiàn)客票電子化。但是這種形式可以作為客票完全電子化的過渡階段，鐵路客票電子化有著非常重要的意義，是未來鐵路客票發(fā)展的大趨勢。繼京津城際鐵路、滬寧、滬杭、海南東環(huán)、廣珠城際、長吉高速鐵路之后，福建福州火車站、福州火車南站也開始發(fā)售中鐵銀通卡，開通中鐵銀通卡刷卡進出站及乘車業(yè)務。隨著科學技術的發(fā)展，鐵路也在不斷的改進，無紙化車票已成為一種趨勢。中鐵銀通卡是中鐵銀通支付有限公司發(fā)行的內(nèi)含磁條賬戶（聯(lián)機賬戶）和電子芯片（電子現(xiàn)金）雙介質的實名制

3、預付費卡。磁條賬戶主要用于通過車站窗口、互聯(lián)網(wǎng)、車站自助設備（TVM）等渠道購買火車票，電子芯片主要用于直接通過鐵路閘機刷卡進站乘車。中鐵銀通卡正是將電子芯片的強大存儲功能以及電子現(xiàn)金的快捷扣繳方式與鐵路實名制以及高鐵便捷乘車進行了有機結合。中鐵銀通卡電子芯片可以存儲持卡人身份信息及31天內(nèi)的乘車記錄，芯片內(nèi)的電子現(xiàn)金可以反復充值。這種卡的使用在一定程度上，滿足了旅客便捷出行的需求，緩解了車站售票窗口的壓力，通過減少紙質客票的使用，節(jié)省

4、了鐵路直接運營成本，達到了“綠色、環(huán)?！背鲂械哪康?。在出行時可跨多種方式購買“聯(lián)程票”，減少了多個排隊購票環(huán)節(jié)，為老百姓出行提供更好的服務。4.電子客票實名制，提升鐵路運輸行業(yè)管理與安全保障能力電子客票實名制可以打擊非法販賣火車票的行為，對預防、減少和打擊各種犯罪行為、保障乘客的人身安全、加強乘車管理都有一定的作用。實名制的背后不僅是解決售票程序的問題，還是社會發(fā)展問題，關系到百姓出行公共安全的問題。5.提供多元增值服務，具有巨大商業(yè)價

5、值隨著鐵路電子客票業(yè)務的深入開展，可以進一步拓展公眾出行的旅游、賓館、保險、廣告、會員、其他運輸方式的客票代理等增值業(yè)務，具有巨大商業(yè)價值，為旅客出行的提供無縫鏈接的周邊業(yè)務服務，面對民航、公路的競爭，道路客運發(fā)展可通過提供增值服務的方式，獲得額外的經(jīng)濟利益，從而提升運輸行業(yè)抵御風險和參與競爭的能力。目前運用較好的是民航目前運用較好的是民航：1993年，世界上第一張電子客票在美國VALUEJET航空公司誕生，結果大獲成功。2000年3月

6、28日，南航推出了內(nèi)地首張電子客票?？蔀槁每吞峁熬W(wǎng)上訂票”、“網(wǎng)上支付”和“電子客票”服務。2000年中國第一張電子客票出現(xiàn)時，比起國外先進國家晚了近8年。由于順應信息化社會的市場需求，中國民航的電子客票一出現(xiàn)，就成為一場新潮流席卷了國內(nèi)各航空公司。按照2009年中國民航銷售電子客票1.89億張，節(jié)約了近40億元成本的比例來看，2016年電子客票為中國民航節(jié)約的成本更多。除此之外，電子客票優(yōu)化民航運輸資源利用的成就也顯而易見?；仡欕娮?/p>

7、客票的十五年之路，不由讓人感嘆中國民航信息化建設步伐與之同步。民航的流程：在線查詢電子客票，在線預定電子客票，在線支付票款，客服確認預訂，自行打印行程，在機場的電子客票柜臺憑有效證件及電子客票票號辦理登機手續(xù)，同時在機場的電子客票柜臺辦理登機手續(xù)時也可換取報銷憑證。購買電子客票且持有T4聯(lián)的旅客可以和普通旅客一樣在所屬航空公司值機柜臺辦理乘機手續(xù)；沒有T4聯(lián)的旅客必須憑購票時使用的有效身份證件原件到所屬航空公司指定的柜臺辦理乘機手續(xù)。若