供應鏈協(xié)同環(huán)境下采購決策優(yōu)化研究.pdf

1、伴隨著科學技術、信息技術和物流技術的飛速發(fā)展的同時,客戶需求越來越趨向于多樣性、定制性和不確定性。由于全球市場競爭環(huán)境的日趨激烈,企業(yè)決策者不得不改變以往的經(jīng)營模式和決策方式,在縱向一體化的供應鏈中尋求與其它企業(yè)間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關系,因此,供應鏈與供應鏈之間的競爭逐漸成為了當代經(jīng)濟環(huán)境下的熱點問題。物料的采購和補貨流程無疑是供應鏈上游企業(yè)間聯(lián)盟關系的首要環(huán)節(jié),制造商如何決策來優(yōu)化與供應商之間的補貨流程對于供應鏈下游企業(yè)間的合作甚至是整

2、條供應鏈的成本節(jié)約起到了決定性的作用。因此本文探討了在供應鏈協(xié)同管理的環(huán)境下制造商和供應商之間的物料補貨的決策優(yōu)化問題。主要從以下幾個方面進行了分析。
　　首先基于傳統(tǒng)的經(jīng)濟訂貨量模型擴展建立了基本的補貨決策模型,全面考慮了由供應商和制造商組成的二級供應鏈的成本構成問題,在滿足成本最優(yōu)化的目標下求出最優(yōu)訂貨量;在基本補貨決策模型的基礎上通過增加運輸規(guī)模效應、最小生產(chǎn)批量和滿足客戶提前期的時間約束條件,建立了基于最優(yōu)訂貨批量的補貨決

3、策模型,通過分析可知該最優(yōu)訂貨批量要大于制造商和供應商單獨決策時的訂貨批量,但是從供應鏈整體出發(fā)該決策要優(yōu)于前者。
　　其次基于最優(yōu)訂貨批量的補貨決策模型擴展建立了加入第三方物流的補貨決策模型和基于訂單合并的補貨決策模型,即分別從單產(chǎn)品和多供應商、多產(chǎn)品和單供應商的角度出發(fā),來分析制造商和供應商之間的物料補貨決策優(yōu)化問題。在模型的建立過程中制造商的不同生產(chǎn)類型也是影響最終采用何種決策優(yōu)化問題的參考因素。本文主要分析了MTO模式下的