精心組織 科學(xué)管理 優(yōu)質(zhì)高效

1、精心組織科學(xué)管理優(yōu)質(zhì)高效建成“省門第一路”蔣磊【南京機場高速公路建設(shè)指揮部南京210005】摘要：本文簡要介紹了南京機場高速公路的建設(shè)過程及為創(chuàng)國優(yōu)精品工程所采取的一些措施和管理辦法。從領(lǐng)導(dǎo)重視、嚴(yán)格監(jiān)理、科學(xué)管理、正確處理質(zhì)量與進度矛盾等方面，認(rèn)真總結(jié)了南京機場高速公路建設(shè)的成功經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：高速公路質(zhì)量進度總結(jié)1建設(shè)概況建設(shè)南京機場高速公路是加快我省對外開放進程、改善投資環(huán)境、樹立“窗口”形象、促進區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的重大

2、舉措。省委、省政府對南京新機場的建設(shè)十分重視，提出了“三年建成，一流水平”的奮斗目標(biāo)。為更好地發(fā)揮新機場的社會和經(jīng)濟效益，省委、省政府提出在建設(shè)南京新機場的同時，同步建設(shè)“省門第一路”——南京機場高速公路。南京機場高速公路既是南京祿口國際機場的重要配套工程，也是規(guī)劃中寧杭高速公路的一個組成部分。其起點位于南京繞城公路花神廟附近，與城東干道相接，路線向南經(jīng)江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、秣陵、祿口等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至南京機場紅線與場內(nèi)道路相接，路線全長28.

3、756km。南京機場高速公路按6車道高速公路規(guī)劃，4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120kmh。路基寬度26.0m，全線路基土石方491萬m3，路基平均填土高度約3.5m，軟土處理4.38km，大橋、特大橋6座，共計3854.06延m，中小橋20監(jiān)理則24h跟班作業(yè)。路基填筑采用全挖式，并對過濕土摻了3%～7%石灰進行處理，以確保路基填筑質(zhì)量。2.3科學(xué)安排，基層、面層流水作業(yè)指揮部根據(jù)總體施工進度計劃，倒排工序，科學(xué)安排，路基填筑

4、、二灰土、二灰結(jié)石、瀝青下面層、瀝青中面層流水作業(yè)，并加大了機械設(shè)備的投入，集中了優(yōu)勢兵力，其配套工程亦同步推進，于1996年11月底就基本完成了全線瀝青中面層的鋪筑。2.4集中力量打好上面層攻堅戰(zhàn)短短28km多的瀝青上面層，就配備了4臺總拌和能力為520th的進口現(xiàn)代化拌和樓，由兩家施工單位用兩臺大型ABG攤鋪，施工單位施工人員定員定崗掛牌作業(yè)，加油、吃飯不停攤鋪機，且嚴(yán)格控制攤鋪機速度，合理配備壓路機，所有運輸車輛用油布覆蓋保溫，

5、并采用了美國引進的BK儀——移動式基準(zhǔn)裝置(中面層攤鋪時就已使用)。施工單位每天自檢平整度，省質(zhì)檢中心定期檢測。專門組成了28人的兩個路面專業(yè)監(jiān)理組，采取人盯人的辦法，全方位全過程進行監(jiān)理，做到了施工人員到場，監(jiān)理同步到位，每日施工結(jié)束，監(jiān)理檢查驗收后才收工，4月份僅奮戰(zhàn)15天就全面完成任務(wù)。經(jīng)省質(zhì)監(jiān)站檢測中心全面檢查，路面平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差小于0.55mm，創(chuàng)下國內(nèi)高速公路之最。2.5既抓結(jié)構(gòu)工程的內(nèi)在質(zhì)量，又注重其外在美觀我們在抓結(jié)構(gòu)

6、工程質(zhì)量的同時，又強調(diào)了其外觀質(zhì)量。內(nèi)模一律采用高強覆膜膠合板，所有小構(gòu)件一律集中預(yù)制，確保結(jié)構(gòu)外觀整潔平順，所有橋梁毛勒縫安裝平整度控制在2mm之內(nèi)。氣勢宏偉的機場立交結(jié)構(gòu)多樣，外觀整潔，光彩照人，盡管1996年11月才開工建設(shè)，短短150余天，就全面完成如此復(fù)雜的立交建設(shè)任務(wù)，其質(zhì)量速度創(chuàng)下江蘇之最，而長2380m祿口高架橋為江蘇高架橋之冠，僅僅花了15個月時間，工期比計劃提前了三個月。2.6花大力氣整治環(huán)境，道路、景觀交相輝映為