南航對(duì)外投資及航空企業(yè)集團(tuán)發(fā)展研究.pdf

1、2008年因受到全球金融危機(jī)的影響，中國(guó)民航整體虧損高達(dá)278億元，其中航空公司虧損320億元，航空維修、餐食、飛行員培訓(xùn)等保障性產(chǎn)業(yè)盈利25億元。以航空公司為主的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力較弱，且處于整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈的下游位置，大部分成本難以控制。主業(yè)盈利能力較弱，長(zhǎng)期的虧損使航空公司普遍面臨資產(chǎn)負(fù)債率較高的困境，增加了航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，2008年以來(lái)全球超過(guò)30家以上的航空公司宣告破產(chǎn)向航空公司的可持續(xù)性經(jīng)營(yíng)發(fā)出了警示。

2、　　 2008年南航合并報(bào)表顯示當(dāng)年獲得投資收益3.4億元，主要來(lái)源于所投資的航空運(yùn)輸綜合服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)，對(duì)外投資單位在不利經(jīng)濟(jì)環(huán)境中為企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)起到了正面的促進(jìn)作用。隨著航空運(yùn)輸主業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)保障產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)也隨之?dāng)U大。如何高效的管理好對(duì)外投資的服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)，對(duì)支持航空主業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展起著重要的作用。本文將以產(chǎn)業(yè)鏈、交易費(fèi)用、企業(yè)集團(tuán)管理模式等理論為基礎(chǔ)，分析南航對(duì)外投資管理現(xiàn)狀，在優(yōu)化對(duì)外投資管理的同時(shí)探討如何促進(jìn)南航從