基于線網(wǎng)發(fā)展狀態(tài)的城市軌道交通應急設施布局優(yōu)化模型研究.pdf

1、隨著我國各大城市軌道交通的快速發(fā)展，城市軌道交通運營里程迅速攀升，運營過程中的各類突發(fā)事件也在增多，給正常安全運營帶來較大的影響。突發(fā)事件發(fā)生后，有效的應急管理和救援是將這種影響降低到最小程度的關(guān)鍵。在城市軌道交通基本線網(wǎng)建成后，如何從網(wǎng)絡的角度整體優(yōu)化配置應急救援設施和設備，是保證應急救援工作效率和效果應該著重研究的一個問題。
　　本文將城市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展狀態(tài)劃分為規(guī)劃線網(wǎng)、發(fā)展中線網(wǎng)和成熟線網(wǎng)三類，結(jié)合城市軌道交通突發(fā)事件的

2、基本特性及應急設施選址自身約束條件的分析，建立了基于線網(wǎng)發(fā)展狀態(tài)的全網(wǎng)應急設施優(yōu)化布置模型，對這一問題進行了研究，主要研究內(nèi)容有:
　　1．分析了城市軌道交通突發(fā)事件的基本特性:不確定性、連鎖性、次生災害多、應急救援難度大及破壞性等，研究總結(jié)出城市軌道交通線網(wǎng)應急設施選址的要求:應急物資需在規(guī)定的時間限制條件下到達事故點、應急設施必須覆蓋全網(wǎng)、應急設施通常設置在城市軌道交通車站上、網(wǎng)絡中部分節(jié)點必須當作應急設施來處理、隨著新線的建

3、成已有應急設施的改造問題等;
　　2．建立了不同線網(wǎng)發(fā)展狀態(tài)的城市軌道交通應急設施選址優(yōu)化模型:
　　(1)以新建應急設施建設費用與已設應急設施改造費用之和最小為目標，以規(guī)定的時間限制條件、已有應急設施和“關(guān)鍵節(jié)點”為必選點及已有設施類型可改變等為約束條件，建立了發(fā)展中線網(wǎng)選址模型;
　　(2)以新建應急設施建設費用最小為目標，以規(guī)定的時間限制、“關(guān)鍵節(jié)點”等必選點為約束條件，建立了規(guī)劃（成熟）線網(wǎng)新選址模型;

4、　　(3)以新建應急設施建設費用為目標，以規(guī)定的時間限制條件、已有應急設施和“關(guān)鍵節(jié)點”等必選點為約束條件，建立了規(guī)劃（成熟）線網(wǎng)增加選址模型。
　　3．研究探討了適用于城市軌道交通網(wǎng)絡大規(guī)模優(yōu)化問題的求解方法，并編制了計算程序。經(jīng)比選確定采用模擬退火算法對優(yōu)化模型進行求解，模擬退火算法的計算時間分別比遺傳算法和免疫優(yōu)化算法提高60％～70％和80％～90％，能夠適用于大規(guī)模優(yōu)化問題的求解。
　　論文從線網(wǎng)發(fā)展狀態(tài)角度來考慮