基于多體整車模型的駕駛室懸置隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā).pdf

1、本文結(jié)合課題項(xiàng)目的要求，以商用車駕駛室懸置隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)為研究對(duì)象，對(duì)基于多體整車模型的駕駛室懸置隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā)全過(guò)程進(jìn)行研究。平臺(tái)的開發(fā)為企業(yè)提供了先進(jìn)的設(shè)計(jì)工具，提高了駕駛室懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效率，降低了設(shè)計(jì)成本。 論文首先論述了國(guó)內(nèi)外利用通用軟件開發(fā)的現(xiàn)狀和研究了利用CAD/CAE軟件進(jìn)行二次開發(fā)的發(fā)展情況，并對(duì)目前國(guó)內(nèi)駕駛室懸置隔振系統(tǒng)的研究狀況進(jìn)行了分析。結(jié)合設(shè)計(jì)需要，論文介紹了多剛體動(dòng)力學(xué)一般理論，并確定

2、了基于整車的駕駛室懸置系統(tǒng)的簡(jiǎn)化模型和優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型，對(duì)優(yōu)化目標(biāo)的選擇、優(yōu)化變量的確定和約束條件的設(shè)定進(jìn)行的論述。接著論文對(duì)設(shè)計(jì)平臺(tái)的總體需求和總體設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)研究，在需求分析中，以軟件開發(fā)流程為總線，對(duì)駕駛室懸置隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)的需求進(jìn)行了全面分析，明確了設(shè)計(jì)平臺(tái)的設(shè)計(jì)需求、功能需求和其它需求；在總體設(shè)計(jì)中，確定了平臺(tái)的開發(fā)方式以及所使用的支撐軟件并對(duì)支撐軟件的二次開發(fā)工具做了基本介紹，然后設(shè)計(jì)了平臺(tái)數(shù)據(jù)流圖、基本功能模塊，對(duì)

3、各個(gè)功能模塊的作用進(jìn)行了具體分析并給出了設(shè)計(jì)平臺(tái)的運(yùn)行流程圖。在設(shè)計(jì)平臺(tái)建模研究中，論文確定了平臺(tái)所需的車輛模型為參數(shù)化的模型，由此論文從參數(shù)化建模一般方法、ADAMS中參數(shù)化建模實(shí)現(xiàn)方式和ADAMS中參數(shù)化設(shè)計(jì)方法入手對(duì)平臺(tái)的參數(shù)化建模進(jìn)行了具體研究，確定了建模參數(shù)，并對(duì)這些參數(shù)分為了物理層參數(shù)和應(yīng)用層參數(shù)兩類，為了便于平臺(tái)界面設(shè)計(jì)，并對(duì)應(yīng)用層參數(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)分。 隨后，論文對(duì)設(shè)計(jì)平臺(tái)的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究，設(shè)計(jì)了平臺(tái)的菜單、