混合電動(dòng)汽車能源總成控制器及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的矢量控制研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染的加劇和石油資源的枯竭，相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車來說，混合電動(dòng)汽車 (Hybrid Electric Vehicles)由于其具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的排放正受到越來越廣泛的關(guān)注。本文的整個(gè)研究工作是緊密圍繞國(guó)家“985”工程二期建設(shè)項(xiàng)目“汽車先進(jìn)制造技術(shù)科技創(chuàng)新平臺(tái)”中“基于CVT的混合動(dòng)力汽車電控技術(shù)”展開的。 混合電動(dòng)汽車由內(nèi)燃機(jī)和和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的選型對(duì)于混合電動(dòng)汽車的性能十分關(guān)鍵。論文在分析了各種

2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的選型策略，選定單軸并聯(lián)式結(jié)構(gòu)為本項(xiàng)目的最佳選型方案。 能源總成控制系統(tǒng)是混合電動(dòng)汽車的核心部件，其作用是為了協(xié)調(diào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的出力，使兩者均工作在高效區(qū)，從而提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。論文在分析了混合電動(dòng)汽車能源總成控制系統(tǒng)的功能需求的基礎(chǔ)上，選定采用DSP作為能源總成控制系統(tǒng)的CPU，設(shè)計(jì)了基于TMS320F2812的能源總成控制系統(tǒng)的硬件平臺(tái)，并對(duì)其各模塊的硬件電路進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)

3、計(jì)，同時(shí)也簡(jiǎn)要介紹了能源總成控制系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)及整車控制策略。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)是混合電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。感應(yīng)電機(jī)具有魯棒性好、免維護(hù)、價(jià)格低等特點(diǎn)，因此本文選擇采用感應(yīng)電機(jī)作為本項(xiàng)目的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)混合電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高性能控制，本文基于矢量控制的思想，建立了感應(yīng)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，在此模型的基礎(chǔ)上，提出了一種基于模糊邏輯的感應(yīng)電機(jī)磁場(chǎng)定向控制策略，并利用Matlab/Simulink對(duì)該控制策略進(jìn)行了仿真，仿真結(jié)果