LSF-ATP系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備的研究.pdf

1、列車(chē)超速防護(hù)(ATP)子系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是防超速和防冒進(jìn)。ATP系統(tǒng)在國(guó)外發(fā)展較快，論文在介紹了有代表性的國(guó)外先進(jìn)列控系統(tǒng)之后，針對(duì)國(guó)內(nèi)城市輕軌交通及地鐵建設(shè)基本都采用國(guó)外先進(jìn)的列控系統(tǒng)和設(shè)備的現(xiàn)狀，提出自主研發(fā)列控系統(tǒng)的重要現(xiàn)實(shí)意義。 LSF型ATP系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備應(yīng)用于城軌列車(chē)以實(shí)現(xiàn)ATP超速防護(hù)功能。設(shè)備采取帶故障報(bào)警與恢復(fù)功能的“(2取2)×2”雙機(jī)熱備冗余結(jié)構(gòu)。兩套主機(jī)軟硬件完全相同，以“×

2、2”的雙機(jī)熱備形式提高系統(tǒng)可靠性，單機(jī)故障時(shí)報(bào)警并可自動(dòng)切換，雙機(jī)故障時(shí)報(bào)警并采取緊急制動(dòng)措施，保證系統(tǒng)可靠工作；單套主機(jī)中關(guān)鍵模塊采取“2取2”冗余，兩套相同電路的輸出結(jié)果經(jīng)一致性校驗(yàn)后才能輸出，否則給出故障信息，以此增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性。內(nèi)部數(shù)據(jù)通信采用CAN總線(xiàn)，能進(jìn)一步提高系統(tǒng)的安全性和實(shí)時(shí)性。 論文首先介紹了列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的發(fā)展和一些關(guān)鍵技術(shù)；接著分析了LSF型ATP系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備的工作原理和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；然后分析了LSF型A