微型電車軌道橋梁的構(gòu)建與研究.pdf

1、隨著我國小汽車保有量的迅速增長，交通擁堵問題已由北、上、廣等一線大城市向著二線城市擴(kuò)展，且擁堵的路段不斷增多，擁堵頻率越來越頻繁，給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民出行造成了很大的影響。同時，路側(cè)交通事故數(shù)頻發(fā)且造成的死亡人數(shù)占交通事故死亡人數(shù)的23.1％?；诖吮疚臉?gòu)建了兩種不同的軌道交通模式，并就其中公共微型電車軌道交通模式在城市橋梁中的應(yīng)用做了驗算分析，主要內(nèi)容有:
　　(1)構(gòu)建了一種分布式微型軌道交通模式。通過對現(xiàn)今巨大保有量的小汽車

2、進(jìn)行簡單的改裝，限制車輛行駛自由度，使其能同時在軌道與公路上行駛，從而極大地提高平均運行速度、提高交通量、減少路側(cè)交通事故數(shù)。
　　本文對于今后的城市交通，構(gòu)建了一種公共微型電車軌道交通模式，類似于“共享”汽車的使用模式。針對軌道交通體系存在的軌道利用率低、乘客上下車等待時間過長、以及人們對私人化交通方式追求的現(xiàn)狀，進(jìn)而提出公共交通私人化的公共微型軌道交通模式，從而提高乘車的舒適性，避免交通擁堵。
　　(2)結(jié)合城市橋梁建設(shè)

3、與運營的現(xiàn)狀，選取了兩種城市橋梁——簡支箱梁橋、連續(xù)箱梁橋?？紤]微型電車在既有橋梁上行駛時的可行性與安全性，通過ANSYS建模分析驗算了微型電車對其靜動力影響。針對微型電車高速的特點，分析了4種車體質(zhì)量、11種車速工況下橋跨結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)——各結(jié)構(gòu)跨中的豎向位移、豎向加速度。同時，由于微型電車與常規(guī)的軌道交通的運行方式有所不同，因此在分析中考慮了微型電車的群載效應(yīng)。
　　(3)微型電車車型小巧，運行速度高。兩種類型的城市橋梁的靜動