基于MARPOL73-78附則Ⅵ的船用柴油機(jī)排放控制研究.pdf

1、隨著全球環(huán)境的日益惡化和人們環(huán)保意識(shí)的逐漸加強(qiáng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放的要求日益強(qiáng)烈，船舶柴油機(jī)排放廢氣中的SO<,x>和NO<,x>等對(duì)大氣環(huán)境造成的污染已引起國(guó)際社會(huì)廣泛的關(guān)注。如何保護(hù)我們賴以生存的地球環(huán)境是目前人類面臨的重要課題。為了防止、減少和控制船舶造成的大氣污染，國(guó)際海事組織(IMO)近年來(lái)加緊了有關(guān)法規(guī)的制定，最終于1997年9月15至26日在IMO總部倫敦召開(kāi)的MARPOL73/78締約國(guó)大會(huì)上，批準(zhǔn)了修訂MARPOL

2、73/78的1997年議定書(shū)，該議定書(shū)新增了《MARPOL73/78公約》附則VI－防止船舶造成空氣污染規(guī)則，附則VI已于2005年5月19日起生效。本文以《MARPOL73/78公約》附則VI全面生效為背景，分析了今后對(duì)船用柴油機(jī)的排放限制必將越來(lái)越嚴(yán)格的趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)船用柴油機(jī)廢氣排放中NOx生成機(jī)理的討論，從柴油機(jī)結(jié)構(gòu)、燃油和進(jìn)氣條件這三方面分析了其對(duì)船用柴油NOx排放特性的影響。介紹了G6300ZCl6B船用柴油機(jī)廢氣排放測(cè)試的過(guò)

3、程，在此基礎(chǔ)上，分析了改進(jìn)型G8300ZC30B船用柴油機(jī)NOx排放控制改進(jìn)措施。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)，對(duì)兩種船用柴油機(jī)廢氣排放的規(guī)律進(jìn)行比較，分析兩者之間的相互關(guān)系，為以后船用柴油機(jī)廢氣排放的控制研究提供實(shí)例依據(jù)和研制參考。通過(guò)對(duì)實(shí)船檢測(cè)的要點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)分析，得出實(shí)船檢測(cè)是控制船用柴油機(jī)廢氣排放的必然趨勢(shì)。1)討論了船用柴油機(jī)NOx排放的影響因素、生成機(jī)理以及相應(yīng)的排放控制技術(shù)，總結(jié)了當(dāng)前進(jìn)行柴油機(jī)排放控制的主要思路和方法。并且，在已有的排

4、放控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，分析了重要零部件對(duì)柴油機(jī)排放特性的影響，為裝船柴油機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)以及更換零部件后的發(fā)證檢驗(yàn)提供了相關(guān)依據(jù)。2)通過(guò)對(duì)G6300ZCl6B船用柴油機(jī)采用的測(cè)試原理、儀器的校準(zhǔn)以及試驗(yàn)過(guò)程、臺(tái)架要求和測(cè)試規(guī)范等作了詳細(xì)的說(shuō)明，全面地介紹了附則VI實(shí)施的內(nèi)容和要求，并對(duì)G6300ZCl6B船用柴油機(jī)廢氣排放測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了分析。 3)介紹了改進(jìn)型G8300ZC30B船用柴油機(jī)NOx排放控制改進(jìn)措施。通過(guò)對(duì)G8300ZC30

5、B船用柴油機(jī)廢氣排放測(cè)試結(jié)果的分析，驗(yàn)證了在設(shè)計(jì)時(shí)為了減少柴油機(jī)NOx的排放量，所采用的思路是合理可行的。4)分析了隨著世界環(huán)境狀況的不斷惡化，以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，國(guó)際上對(duì)船用柴油機(jī)的排放限制有愈來(lái)愈嚴(yán)格的趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)實(shí)船檢測(cè)的要點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)介紹，得出了船用柴油機(jī)進(jìn)行實(shí)船測(cè)試具有不容回避的必然性的結(jié)論。 5)通過(guò)對(duì)G300船用柴油機(jī)廢氣排放的規(guī)律進(jìn)行比較、分析，發(fā)現(xiàn)不論是在滿負(fù)荷還是在部分負(fù)荷的條件下，隨著噴油提前角的減小