基于MARPOL73-78附則VI的船用柴油機排放控制研究.pdf

1、隨著全球環(huán)境的日益惡化和人們環(huán)保意識的逐漸加強，控制發(fā)動機有害氣體排放的要求日益強烈，船舶柴油機排放廢氣中的SO<,x>和NO<,x>等對大氣環(huán)境造成的污染已引起國際社會廣泛的關(guān)注。如何保護我們賴以生存的地球環(huán)境是目前人類面臨的重要課題。為了防止、減少和控制船舶造成的大氣污染，國際海事組織(IMO)近年來加緊了有關(guān)法規(guī)的制定，最終于1997年9月15至26日在IMO總部倫敦召開的MARPOL73/78締約國大會上，批準了修訂MARPOL

2、73/78的1997年議定書，該議定書新增了《MARPOL73/78公約》附則Ⅵ—防止船舶造成空氣污染規(guī)則，附則Ⅵ己于2005年5月19日起生效。 本文以《MARPOL73/78公約》附則Ⅵ全面生效為背景，分析了今后對船用柴油機的排放限制必將越來越嚴格的趨勢。通過對船用柴油機廢氣排放中NOx生成機理的討論，從柴油機結(jié)構(gòu)、燃油和進氣條件這三方面分析了其對船用柴油NOx排放特性的影響。介紹了G6300ZC16B船用柴油機廢氣排放測試

3、的過程，在此基礎(chǔ)上，分析了改進型G8300ZC30B船用柴油機NOx排放控制改進措施。根據(jù)試驗測得的數(shù)據(jù)，對兩種船用柴油機廢氣排放的規(guī)律進行比較，分析兩者之間的相互關(guān)系，為以后船用柴油機廢氣排放的控制研究提供實例依據(jù)和研制參考。通過對實船檢測的要點和優(yōu)點分析，得出實船檢測是控制船用柴油機廢氣排放的必然趨勢。 1)討論了船用柴油機NOx排放的影響因素、生成機理以及相應(yīng)的排放控制技術(shù)，總結(jié)了當前進行柴油機排放控制的主要思路和方法。并

4、且，在已有的排放控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，分析了重要零部件對柴油機排放特性的影響，為裝船柴油機的維護、保養(yǎng)以及更換零部件后的發(fā)證檢驗提供了相關(guān)依據(jù)。 2)通過對G6300ZC16B船用柴油機采用的測試原理、儀器的校準以及試驗過程、臺架要求和測試規(guī)范等作了詳細的說明，全面地介紹了附則Ⅵ實施的內(nèi)容和要求，并對G6300ZC16B船用柴油機廢氣排放測試結(jié)果進行了分析。 3)介紹了改進型G8300ZC30B船用柴油機NOx排放控制改進措

5、施。通過對G8300ZC30B船用柴油機廢氣排放測試結(jié)果的分析，驗證了在設(shè)計時為了減少柴油機NOx的排放量，所采用的思路是合理可行的。 4)分析了隨著世界環(huán)境狀況的不斷惡化，以及人們對環(huán)境保護意識的增強，國際上對船用柴油機的排放限制有愈來愈嚴格的趨勢。通過對實船檢測的要點和優(yōu)點介紹，得出了船用柴油機進行實船測試具有不容回避的必然性的結(jié)論。 5)通過對G300船用柴油機廢氣排放的規(guī)律進行比較、分析，發(fā)現(xiàn)不論是在滿負荷還是在