干散貨船大型化發(fā)展趨勢及對航運企業(yè)影響.pdf

1、隨著全球經(jīng)貿(mào)和海運需求的快速發(fā)展，船舶大型化趨勢十分明顯。尤其是最近幾年，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，對鋼鐵的需求不斷增加，礦砂進口也隨之激增，亞非拉其它新興國家對鐵礦石的進口需求也日益增多，極大地刺激了干散貨船和超大型礦砂船的發(fā)展。因而，在這種情況下，本文深入研究船舶大型化發(fā)展趨勢及對航運企業(yè)運營的影響，可以為干散貨航運市場經(jīng)營者與投資者提供理論參考。
　　本文采用定性分析與定量研究相結(jié)合、宏觀分析與微觀研究相結(jié)合的方法，基于企業(yè)管理理論

2、與計量經(jīng)濟學理論，結(jié)合干散貨船型發(fā)展特征、船舶大型化發(fā)展現(xiàn)狀、原因等，以干散貨貿(mào)易量和干散貨船舶平均噸位為研究對象，采用統(tǒng)計量分析、平穩(wěn)性檢驗、協(xié)整檢驗、格蘭杰因果檢驗、向量誤差修正模型(VEC)等，研究二者之間的關(guān)系;以C3和C5航線為研究對象，通過費用效益分析法，研究干散貨船舶大型化對干散貨航運企業(yè)運營的影響。
　　本文研究結(jié)果表明:干散貨貿(mào)易量和干散貨船舶平均噸位均是非平穩(wěn)的時間序列，二者具有協(xié)整關(guān)系和單向因果關(guān)系，前者是后

3、者的格蘭杰原因;干散貨貿(mào)易量對干散貨船舶平均噸位的影響具有滯后性特征;在同一航線上，隨著船舶載重量的增加，燃油費用并不是按照同比例增長，年利潤是逐漸增加的;船舶大型化會給航運企業(yè)運營帶來一些負面影響，如加大攬貨壓力、增加在港停泊時間等;提出干散貨航運企業(yè)應(yīng)對船舶大型化應(yīng)注重實行精益化管理策略提升企業(yè)競爭力、調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)靈活經(jīng)營、借助航運衍生品規(guī)避市場風險等。通過本文的分析與研究，希望能夠為航運企業(yè)的運營與發(fā)展提供理論參考和實踐指導。