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1、作為世界經(jīng)濟(jì)晴雨表的干散貨航運(yùn)業(yè)隨著世界貿(mào)易流通量的顯著增加迎來(lái)了快速發(fā)展,經(jīng)歷了2008年金融危機(jī)之后的世界經(jīng)濟(jì)又一次遭受到全球主權(quán)債務(wù)危機(jī)的影響,加之干散貨船舶數(shù)量大幅增長(zhǎng),船舶供需失衡。反應(yīng)干散貨航運(yùn)業(yè)發(fā)展的BDI指數(shù)創(chuàng)出自存在以來(lái)的新低。
我國(guó)民營(yíng)干散貨航運(yùn)企業(yè)起步較晚,與存在上百年的國(guó)際干散貨航運(yùn)業(yè)巨頭以及在國(guó)內(nèi)具有政策、融資優(yōu)勢(shì)的國(guó)有干散貨航運(yùn)企業(yè)相比,其傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很不明顯。要想抵御這次干散貨航運(yùn)業(yè)危機(jī)必須要
2、對(duì)現(xiàn)有的航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)分析。本文先從干散貨航運(yùn)業(yè)自身的特點(diǎn)入手進(jìn)行討論,接著指出我國(guó)民營(yíng)干散貨航運(yùn)企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì),根據(jù)邁克爾波特競(jìng)爭(zhēng)理論分析干散貨航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu),并重點(diǎn)討論我國(guó)民營(yíng)干散貨航運(yùn)企業(yè)面臨的五力競(jìng)爭(zhēng)。
本文在經(jīng)過(guò)上述對(duì)民營(yíng)干散貨航運(yùn)業(yè)企業(yè)的分析后提出其戰(zhàn)略定位的概念,給出了八種國(guó)際上流行并可能適合我國(guó)民營(yíng)干散貨航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展模式。最后以我國(guó)最大的民營(yíng)干散貨航運(yùn)企業(yè)河北遠(yuǎn)洋為代表,對(duì)其這些年來(lái)從無(wú)到有,從小到大的
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