我國航運(yùn)企業(yè)干散貨物流服務(wù)模式研究.pdf

1、世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推高了全球?qū)Ω缮⒇浶枨蟮脑鲩L，其中，我國干散貨需求的數(shù)量和增量更是領(lǐng)先全球，成為最大的干散貨進(jìn)口國和消費(fèi)國。2006年我國進(jìn)口鐵礦石3.26億噸，占全球總進(jìn)口量的45％，2007年我國進(jìn)口鐵礦石3.83億噸，增加5700萬噸，占世界進(jìn)口鐵礦石增量的80％。同時，2007年我國煤炭進(jìn)口達(dá)到5102萬噸的歷史記錄。 干散貨運(yùn)輸在世界航運(yùn)業(yè)中占有極其重要的地位，是影響世界航運(yùn)市場發(fā)的重要力量。對干散貨需求的持續(xù)增長為世界

2、航運(yùn)業(yè)，特別是我國航運(yùn)產(chǎn)業(yè)帶來了巨大商機(jī)，同時，也放大了風(fēng)險。 干散貨物流市場是一個非常特殊的物流市場，構(gòu)成該市場的供需雙方具有鮮明的行業(yè)特征。在物流需求方，表現(xiàn)出高度集中的行業(yè)特征；而在物流供給方，卻表現(xiàn)出高度分散、同質(zhì)化競爭激烈的市場特點(diǎn)。面對這樣一個特殊的物流細(xì)分市場，我國航運(yùn)企業(yè)如何參與競爭、為客戶提供高質(zhì)量的干散貨物流服務(wù)，是一個值得探討的現(xiàn)實(shí)課題。 首先，從干散貨物特征、干散貨需求市場和干散貨運(yùn)力供給市場三個

3、方面對于散貨物流市場進(jìn)行分析。重點(diǎn)描述了主要干散貨(鐵礦石、煤炭、谷物等)的國際貿(mào)易、主要航線，以及干散貨船舶運(yùn)力的市場特征、發(fā)展趨勢、運(yùn)力結(jié)構(gòu)和營運(yùn)方式；介紹了干散貨物的物理特性、地理分布和BDI、CCBFI兩個干散貨航運(yùn)指數(shù)；利用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的供需均衡原理，討論了干散貨物流市場中需求和供給兩股力量變化對航運(yùn)價格的影響。 其次，在把握干散貨物流市場特征的基礎(chǔ)上，把物流服務(wù)看成是物流系統(tǒng)的產(chǎn)品輸出，對照現(xiàn)代第三方物流服務(wù)理論和物流市