CRC-AC復(fù)合式路面脹縫研究及結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、近年來，隨著我國公路運輸行業(yè)迅猛發(fā)展的同時，道路交通所面臨的壓力也與日俱增，從而對我國道路結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性提出了更高的要求。連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面（CRC/AC）作為近些年在國內(nèi)興起的一種復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，具有強度高、行車舒適度好、使用壽命長、易于維修以及全壽命周期成本更低的特點，具有良好的應(yīng)用前景。但連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面在我國起步較晚，發(fā)展還很不完善，并沒有結(jié)合實體工程進行路面脹縫的研究，并缺乏對在荷載作用下力學(xué)行為的分析

2、，這些制約了 CRC/AC路面的發(fā)展，針對以上問題，本文做以下研究：
　　首先，結(jié)合武漢市三環(huán)北實體工程所處的環(huán)境，建立路面結(jié)構(gòu)有限元模型，針對夏季和冬季某兩天的實際情況，分析在環(huán)境溫度以及太陽輻射條件下的溫度場分布情況和變化規(guī)律。研究表明，冬季路面溫差變化幅度遠小于夏季，隨著構(gòu)造深度的增加，結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫差變小，夏季瀝青層表面溫度會高達70℃。
　　第二，本文以武漢市三環(huán)北綜合改造工程為依托，通過對連續(xù)配筋混凝土（CRC）層施

3、工之后的膨脹伸縮情況進行調(diào)查，觀測在加鋪瀝青層之前，不同板長的 CRC板當(dāng)環(huán)境溫度變化后伸縮縫伸縮情況。同時建立 CRC板有限元模型，設(shè)置合理參數(shù)對所觀測路面進行計算，對比伸縮值，得出針對武漢地區(qū)的脹縫設(shè)置依據(jù)，為今后此類路面設(shè)計施工提供指導(dǎo)。研究表明，由于CRC板底在溫度變化時會受到地基摩阻力的影響，導(dǎo)致其在伸縮時存在一個實際的伸長區(qū)，伸長區(qū)的長度與板長無關(guān)，只與其自身材料性能和溫差有關(guān)。
　　第三，本文通過在實驗室建立四種路面