甲醇汽油混合燃料自適應燃燒控制系統(tǒng)研究.pdf

1、在我國,甲醇汽油混合燃料憑借其較高的低熱值、便宜的價格和豐富的儲量等優(yōu)勢,被越來越廣泛的應用在汽車發(fā)動機上,成為了繼天然氣之后的又一大汽油替代品。但是在甲醇汽油混合燃料替代標準汽油的應用過程中,主要存在以下兩個問題:第一,國內(nèi)甲醇汽油混合燃料標準不統(tǒng)一,造成現(xiàn)有汽車發(fā)動機無法適應各種比例的甲醇汽油混合燃料;第二,在甲醇汽油混合燃料替代標準汽油時存在高比例甲醇汽油混合燃料低溫啟動困難的問題。
　　首先,本文通過不同比例甲醇汽油混合燃

2、料在汽車發(fā)動機上替代汽油時的工況特性,分析了上述兩個問題。第一,造成現(xiàn)有發(fā)動機無法適應各種比例甲醇汽油混合燃料的原因是發(fā)動機原始ECU的噴油調(diào)整范圍較小以及現(xiàn)有甲醇汽油混合燃料控制系統(tǒng)調(diào)整比例固定;第二,造成高比例甲醇汽油混合燃料低溫啟動困難的原因是甲醇的低溫揮發(fā)特性與汽油相比較差,無法在發(fā)動機缸體內(nèi)形成高濃度的混合氣體。
　　其次,本文針對現(xiàn)有甲醇汽油混合燃料控制系統(tǒng)展寬比例固定的問題,引入了一種發(fā)動機燃料啟動噴射量的自適應控制

3、方法,使發(fā)動機能夠在啟動過程中根據(jù)轉(zhuǎn)速來閉環(huán)控制燃料噴射量,從而實現(xiàn)了現(xiàn)有發(fā)動機對不同比例甲醇汽油混合燃料的自適應。針對高比例甲醇汽油混合燃料低溫啟動困難的問題,本文在現(xiàn)有甲醇汽油混合燃料控制系統(tǒng)中,設(shè)計開發(fā)了低溫啟動模塊,該模塊在發(fā)動機啟動時,能夠根據(jù)發(fā)動機環(huán)境溫度,對發(fā)動機燃料噴射控制系統(tǒng)的初始噴射量進行調(diào)整,在低溫狀況下,加大發(fā)動機啟動燃料噴射量,揮發(fā)過量甲醇汽油混合燃料中的汽油,使發(fā)動機缸體內(nèi)混合氣體濃度提高,從而實現(xiàn)了高比例甲